Chevrolet Monza s'éteint lorsque le frein et l'embrayage

Bonjour et merci à l'avance d'avoir lu mes préoccupations concernant mon problème.
Tout d'abord, j'ai une Chevrolet Monza SLE / E 1993 avec laquelle je n'ai eu aucun problème tant que je n'ai pas dû l'emmener en revue technique où il a été rejeté par des gaz. Par conséquent, ils ont changé le capteur d'oxygène, mais avant cela, le mécanicien marchait sans lui avec le trou découvert pendant environ 10 minutes dans lequel les 5 premiers ont marché sans aucun problème seulement le son ennuyeux. Mais ensuite, chaque fois qu'un changement a été abaissé, le régime a baissé bruyamment mais sans arriver, ce qui a commencé le problème que j'ai aujourd'hui après que le capteur d'oxygène ait changé, le régime ne s'est pas stabilisé et dans un feu de circulation, il a été éteint, mais seulement en relief car à la vitesse, aucun problème et tout cela ne mettait en mécanique, ce qui a fait l'objet de mécanismes de mécanisme RPM stabilisé plus qu'avant maintenant, il ne varie que entre (980 à 1000 tr / min) par rapport à avant (1050 à 1250 RMP), mais j'ai toujours le problème que dans la vitesse si j'appuie sur l'embrayage ou l'embrayage et le freinage la voiture, ce n'est que parfois mais sur la route, c'est plus fréquent, donc j'apprécierais beaucoup votre aide

Découvrez les câbles moulues et nettoyez-les et vérifiez que les câbles n'ont pas de sulfate interne

Vous pouvez avoir un problème sur un frein vide (tuyau-valve-seser) que l'air qui entre varie varie (pour le moteur)

Tout d'abord, merci d'avoir répondu,
quel endroit sont-ils?

Merci d'avoir répondu,
le tuyau qui va du frein servo au TBI a été examiné et cet
autre symptôme est que le matin, il sort seul, car il ne peut pas garder le régime et la solution est de le garder accéléré et de mettre le véhicule en mouvement pour que le RPM soit stabilisé