Chraysler LHS Mod 97 V6 Heat

Bonjour. B. Jour à tous.
J'ai un MOD 97 LHS, le radiateur est déjà modifié, le bouchon de récupération, il n'a pas de thermostat, même après environ 10 à 15 min. La température augmente presque à 3/4 de l'indicateur et si je le laisse, cela va à 100 ... et si quelqu'un pouvait faciliter le diagramme de synchronisation de ce moteur, je l'apprécie. SAU2

merci

Je ne connais pas très bien ce modèle, est-ce avec Electro -ventilator ou Bisco? Avez-vous déjà vérifié l'huile si elle est emulte? Pour jeter les culasses.

C'est le moteur qui a ensuite pris les 300 de Chrysler, V6 3,5 LTS ..... Si c'est avec des saisons électro, qui fonctionnent correctement, l'huile est bien, elle ne présente pas l'eau. Aujourd'hui, le matin, il revipe le niveau de renvoi et cet OK .... Retirez le rythme où le thermostat d'AHY est distribué le refongration à toute la tête des têtes ... et est sec ... car l'air ne suffit pas pour partir, qui me donne à penser que la pompe ne fonctionne pas à 100 ans ou le trou du putain ... ????
Merci ... b. jour.
SAU2

Le thermostat pourrait s'ouvrir au mauvais moment, prouve d'abord sans le thermostat pour voir comment il se comporte, si vous avez un couvercle de radiateur lorsque le thermostat a retiré, et pour parcourir le véhicule, vous deviez voir l'eau courir dans le radiateur, en tout cas, elle commence toujours par le thermostat et une bonne purge, puis il s'agit de complexer le plus facile. Commentez comment vous faites avec les tests.

OK .... Je vais retirer le thermostat, le fait est que le radiateur n'a pas de flux de bouchons du réservoir de récupération, même si vous vérifiez cette méthode que vous me dites .... Je vous le dis.
SAU2
merci