Citroen C3 HFX ne démarre pas dans le froid

Salutations Boys J'ai un doute sur le début de cela dans le froid, comment puis-je tromper l'ECU pour passer des révolutions au début comme si le moteur froid était?

Et attendu avec certains coxes pour déconnecter le capteur de température liquide du réfrigérant pour voir si lors du démarrage, il est accéléré comme à basse température et je pense qu'il entre en défaillance et saute les électro-ventilateurs du radiateur (j'imagine que le capteur de température d'admission n'accompagne pas et les actes ECU ACE comme

celui Ceci à l'ECU?, (aussi simple que de couper un câble et d'essayer, mais avant, je voudrais lire vos opinions).

Ça commence mal et je dois toujours marcher sur l'accélérateur froid un peu, puis chaud, le putain de Hehehexee

une santé va bien et merci beaucoup à tous

Votre voiture a un échec, l'actionneur de relais ne fonctionne pas.
Dans le froid, un petit tétoncete que l'on trouve dans le corps de papillon s'éteint et vous laisse la voiture un peu accélérée, quand elle se casse, elle ne s'accélère pas et c'est pourquoi il est à votre tour de marcher dessus pour bien commencer. <-Si il s'agit de l'essence).
Si c'est diesel, je ne me souviens pas comment ça se passe mais c'est un tel sujet.

Bien sinon, je doute. Pour tromper le NTC (capteur de température de l'air), vous devez mettre une résistance dans l'un des câbles de 0,001 Omios ou un peu plus pour modifier la valeur de tension et tromper l'uce.

Points à prendre en compte: lorsque la voiture est chaude, il se peut qu'ils soient gagnés par des chevaux de puissance ou qui se comporte comme le cul, tout va essayer hehehe.

IGRYO Merci beaucoup pour votre réponse rapide, voyez si j'obtiens un petit moment et je vais me mettre au travail et je vous le dis, je suis fier d'avoir une idée, et grâce à votre aide aussi.

Je te le dis déjà.

Salutations et merci à tous

Au fait, j'espère que je ne me comporte pas comme le cul et que les chevaux gagnent ma mère me tue