Super Problem Ford Focus

Olá, por favor, preciso me ajudar, tenho um problema com meu Ford Focus ZX5 ano de 2006, versão automática americana.

O problema é o seguinte, quando eu o ligo, o carro é bastante acelerado e não há como regular isso, então, quando o dou normal, mas quando a alteração é 2a, o carro dá um super golpe, as outras mudanças o fazem normalmente. Quando é colocado em revés, o carro não volta, ou seja, faz isso, mas depois de um tempo, ele é colocado em R e pressiona o acelerador e o carro acelera, mas não volta, após cerca de 2 segundos. O carro volta, mas com força dando um golpe e, às vezes, às vezes eles nem sempre são algumas vezes, o carro sai do nada. Espero que você possa me ajudar. obrigado.

É puramente um problema na caixa de câmbio, mas é muito difícil para você repará -lo, mesmo para mecânicos que não são especializados nesse assunto, recomendo que você o envie para reparar, em qualquer caso como dados, há um tipo de corpo de injeção dentro da caixa, que são válvulas que se abrem sob um certo precion quando não se abrem e se abrem para uma pressão mais alta, atingem esse golpe.

Olá, é verdade que você não poderá repará -lo, terá que levá -lo a um especialista, verificar o nível do fluido hidráulico. (Com o motor ligado !!!!!) Se você verificar o hidráulico com o motor off marcará tudo bem. Mas não, está errado. Os carros com marchas automáticas medem o nível com o motor em funcionamento. Espero que isso sirva a você

I have had that type of cars, because I will tell you that you can do the following: Check the transmission oil level with the engine on but with the Position change lever D (of course with the help of another person), check what level it has, then verify the color of the oil, it should be red, if you see them brown or brick color it has already lost its properties it is time to change it can also smell it can also smell and if It would be that there is wear of the discs, but I recommend that Antes de trocar o óleo, é bom remover todo o óleo da bandeja que está sob a caixa remove todos os parafusos e verifique se há recorrências de metal em segundo plano para verificar o desgaste e desmontar o filtro do mesmo, você pode lavar o filtro com a gasolina ou com um carburador limpador que geralmente mudam quando estão quebrados no tempo porque são curtos. A partir dessa limpeza, coloque o filtro e adicione o silício cinza à bandeja e coloque -o e adicione novo óleo de transmissão, você pode fazer essa manutenção.

Saudações de Honduras

Eu não instalaria o silício cinza na tampa de Carter, é muito provável que parte da partícula entre na caixa de engrenagens que incorrava mais problemas adicionais.

Quase sempre o kit de filtro traz a embalagem e o filtro (é o mais aconselhável alterar as duas) e verificar o tipo de óleo recomendado pelo fabricante.

Verifique se o radiador da caixa de óleo é gratuito e funcionar corretamente também é uma boa dica.

Verifique com um equipamento de diagnóstico para ver se você tem algum código de falha na caixa de câmbio.