Problema do motor do peugeot 306D

Apresento -me:
sou da Espanha e tenho um intervalo de 1.9diesel Peugeot 306, não é Turbo nem IDH, é simplesmente 1.9Diesel.
Bem, o problema que tenho, quando vou iniciar o veículo de manhã para ir trabalhar, não há maneiras de iniciá -lo, o motor gira porque estou tentando começar, mas nada, tenho que obter diesel manualmente no motor e é quando ele começa.
Em princípio, pensei que era um problema de aquecedor, mas minha surpresa era que ele o levou a uma oficina mecânica e eles me disseram que o aquecedor era perfeito.

O mesmo aconteceu com a bateria, também não se tratava da bateria.
A verdade é que estou um pouco preocupado, porque receio que seja um problema sério, embora o que me tranquilize é que o veículo é perfeito, mas parece que a Gasóília não chega ao motor, porque quando está estacionado por um curto período de tempo se eu levar novamente, funciona perfeitamente.
O que você acha?

Olá, não sei se posso ajudá -lo, mas vamos tentar. Você não mudou o filtro a diesel e o do ar, quando inicia a fumaça, se for preto, é um problema de filtros, especialmente do diesel. Tente purgar o filtro, se você não souber como fazê -lo, é muito simples, a partir da parte inferior do filtro, existe um tubo, que é conectado a uma porca de plástico, afrouxe -o um pouco para que a sujeira saia e depois a primeira novamente. Mas coloque um barco para baixo para que o diesel não caia no chão. TUDO DE BOM. Você vai me dizer.

Hello, if after changing or checking the filters as Buskape tells you the problem persists, it is that the circuit runs out of pressure, either because there is a fissure in pipes or the pump retention valve leaves it, the pear or bleeding pump is a point to check, if we already pass all this, it would be workshop work, well the palette pump or the regulation valve of the interior of the interior Failure, a test to be done is to place a lady with diesel higher do que o motor, aspire por meio de um tubo da medição do canto de entrada na bomba e apresente -o para começar após aquecê -lo com as velas de ignição; portanto, a partir da entrada, estamos eliminando falhas e vazamentos no circuito externo da bomba.
Se você não começar, pense no workshop, há sorte, saudações

Se você não iniciar e ter os aquecedores em boas condições e o pré -aquecedor também, o mais causado é que você tem ar no sistema ou que o precion é perdido da rampa, você tem os próximos com a pêra ou a placa de precion do Bombin no sistema e, uma vez que as velas de ignição sejam aquecidas.

O mesmo acontece comigo, eu tenho que dar o botão manual para carregar o circuito e começar. É sempre que eu deixo para cima, ladeira abaixo, isso não acontece. Uma vez deixei ladeira abaixo e perdi o diesel. Não sei o que pode ser.