VW Polo Mi 1.6 - 1998

Eu tenho o próximo problema de solução difícil, quando quero iniciar o carro sendo o motor quente, tenho que fazê -lo duas vezes, pois na primeira tentativa ele não começa.
Sendo o motor frio ou detido por um longo período de tempo, começa na primeira tentativa.
Eu apreciaria tudo o que eles podem contribuir.
Obrigado

Para problemas difíceis, soluções fáceis. Desconecte a sonda de temperatura com o carro quente e teste para iniciar. Se você começar bem, altere o motor inicial.

Alguém pode explicar o que a sonda de temperatura tem a ver com o motor inicial? Não consigo ver o relacionamento e não é uma buceta.

Se você tirar a sonda de temperatura com o motor quente (ou frio, isso não importa), terá um código de falha imediatamente no quadro de distribuição, no entanto, passará como uma dosagem para o motor frio (rica mistura) com o que é possível que você comece melhor.

Mas o que não consigo entender é que, se o motor inicial ficar muito frio ou quente, por que mudar ???.

Minha opinião, que não precisa ser a correta, é:

1ª linha de ignição, possivelmente gasta demais, acelera excessivamente e, portanto, pobre, dificuldade em acender a gasolina.

2º Se você possui acelerador eletrônico (ele não possui cabo de acelerador na borboleta a gás), é fácil para o óleo e a merda que fica presa na borboleta evita a entrada de ar suficiente no coletor. Se for assim, uma classificação será notada, a desaceleração instável e a tendência a ficar de pé quando depois de reduzir marchas (do terceiro para o segundo e pisamos na embreagem e freio para parar em um semáforo), está coberto ou está prestes a fazê -lo.

A solução é fácil:
1º Remova as velas de ignição e veja se eles estão bem
em 2º para desmontar e limpar o corpo da borboleta e a borboleta de gás com gasolina ou diesel e secar com ar comprimido ou um pano que não deixa fios.

Tudo de bom.

Primeiro, agradecimentos a ambos (Rekobeko e Megabeat_1) por suas contribuições.
Como megabeat_1 Comentário, não vejo o relacionamento com o motor inicial.
Agora, ambos falam sobre a sonda de temperatura e não sei onde está localizada.
dos
dois que são colocados na saída do bloco onde a mangueira do radiador está conectada? Eu deveria desconectar a parte inferior para tentar ???????
Obrigado

Agora explico que tem que fazer. Nestes motores 1.6 (suponho que seja AEA ou AEE) e no TDI (AHF, AFN), uma série de mecanismos de inicialização foi montada com poucas revoluções. Com o tempo e o desgaste, essa falta de revoluções ocorre com a seguinte falha: o frio começa bem, quente.
Porque; muito fácil. Com baixas temperaturas, a UCE aumenta o tempo de injeção que facilita o início do veículo. Quente, não.
Remova a sonda de temperatura, causa uma quebra na UCE, verdadeira. Mas também faz com que ele toma como um defeito de -40ºC e forneça ao motor uma mistura enriquecida para início frio.
Oscarvazq.: A sonda é a que entra na bunda, na caixa do termostato.