Solução Problema do Focus Focus 2000

That such friends, I have a problem, to start I have a Ford Focus sedan Motor Spi 2.0 Automatic transmission, the problem is that after a certain time the car is emphasized to maroon and turns off as if fuel fuel, after it goes out I started again and as if nothing but advanced the same of distance and re -pulls again and again turns off, and so it happens repeatedly, and so it happens repeatedly, and so it happens again, and so it happens again, and so it is repetido. Nada, já verifique os injetores e estes são perfeitos, verifique o filtro da gasolina e ele está limpo, pois muda recentemente, é colocado scanner e não aparece códigos de falha, a pressão é monitorada e caminha em 65 psi e está correta e, quando começa esse desconforto que me causa e se esse sistema de suprimento de combustível gerar um acessório especial para controlar a pressão ou bombear, se ele funciona. Serei muito grato à sua ajuda que pode me fornecer.

Solução no fundo

As bombas são calibradas para um determinado precion pode diminuir, mas nunca são enviadas, a verificação não liga para que ele descarte o sistema eletrônico e a caixa de engrenagens, pois deve correr para falhar nos dois sentidos, pode ser o seu problema se o ajudar, que se abriu para verificar todas as mangueiras e bomba de combustível

Que um amigo, eu tenho o mesmo problema que você sozinho que em um Mondeo 2002 assim que eu encontrar meu problema, dou a notícia de como resolvê -lo, mas no momento em que não compro uma bomba ou substituo

Nesse caso, pode ser algo como o relé que envia a fonte de alimentação para a bomba, essa falha não é registrada na memória da ECU ou no regulador de pressão de combustível.

Está descartando coisas para mim que você tem um motor falha e acontece que a tampa de enchimento do tanque de gasolina porque não selará ou o relé de manutenção de energia que alimenta o relé da bomba de combustível ou há uma entrada de ar para o sistema de injeção, como Kikemec comenta a boa sorte com o problema Macplus: Woohoo :.

SOLUTION:

As I ticked a few days ago, I had the problem that it advanced certain kilometers and began to pull and went out, well, what I had that day was to check everything that I mentioned above, well, it monitored again but this time with the car on the way and took a few laps until the fault appeared again, the pressure low from 65 psi to 0 psi Check where the pump was located, lifted the rear seat thinking that I had a lid to take out the pump and what caught my attention is that it brought a black box and proceeded to investigate that it was that, before doing something else, this box is called the controller (or driver) module of the fuel pump, so it also investigates the electronic diagrams of the connection to the pump, assuming that this was the fault, it connects a multimeter for a multimeter, it connects a multimeter to connect a multimeter for a multimeter, connect Check if the connector did not have failures, uncovered the O módulo e tudo pareciam indicar que estava bem, conectar o multímetro e colocar o manometyro novamente, virei algumas vezes no carro até que a falha aparecesse, e a pressão foi repetida novamente. To the low pressure that existed, and with this I deduced that it was the bomb definitely, the tank came down, for my bad fortune, and check the pump outside in a bottle with fuel and put it to work until the fault appeared, what the pump had is that it works well but for the working time it was already dirty and covered with the oxide of the tank and towards which the fuel was Remove all the success and oxide, which if I had to buy the pump spare, and from there it has not failed again.

E, como o Kikemec menciona o mecanismo de verificação, pois ele não para nesse tipo de falhas, basta colocar a varredura para ver algum código pendente e monitorar a pressão e a transmissão automática; portanto, ter isso como base, fui direto ao sistema de combustível.

Espero que a solução que encontrei para o meu problema e saudações a todos e obrigado pelos seus comentários.