Tubo de escape

É melhor fazer o sal de escape de 4 a 1 ou 4 a 2? O que oferece maior poder e melhor desempenho?

O design e a elaboração dos colecionadores de fuga são bastante complicados. Para começar, teremos que manter uma fórmula matemática que, apesar de ser algo impreciso, é bastante fácil de aplicar:

LC = (13.000 x GE) / (RPM x 6).

LC = Comprimento do coletor de exaustão em centímetros, medido a partir da válvula de escape.
GE = Para os graus que a válvula de escape permanece aberta em cada turno do motor, ou seja, no diagrama de distribuição, além dos 180º que, em teoria, abre a válvula de escape, existem duas dimensões que permitem manter a válvula mais tempo aberto, a AAE progride para a abertura do escape, o que permite que a válvula mantenha a válvula mais graus de grau aberto enquanto a raça de admissão gera.

Para que GE = 180 + AAE (35º) + RCE (12º) = 227º (por exemplo).

RPM is the number of revolutions to which the engine is turned on, or to which we want the exhaust to work in optimal conditions (sometimes we are interested that the engine has low and not high)

13,000 and 6 are always fixed values

​​to find out what is the optimal diameter of the tube, the following formula will have to be used:

diameter = 2 x square

root = to the unit volume of the cylinder (in case of being a 2,000 cc engine, and 4 cylinders as it será = 500 cc)

LC = comprimento do escape em centímetros, algo que acabamos de encontrar com a fórmula anterior.
3.1416 é o número de PI, ele é fixo, assim como o 2.



Esta fórmula foi calculada para tubos retos , portanto, será necessário

Com relação à questão de qual das duas distribuições é melhor, se 4,2,1 ou 4,1 ou 4.2, eu digo a você, para obter energia com base nas curvas, o melhor é 4,1, quanto mais tempo os tubos individuais e mais paralelos vão para alcançar a união, melhor. (Falamos sobre regimes de volta de 7000, 9000, 10.000 rpm) (motocicletas ou motores muito preparados).

Para remover o motor uma curva de energia bastante elástica e um torque elevado do motor, a melhor distribuição é de 4,2,1, ou 4,2 (saída traseira dupla).

This latest distribution is mounted by the majority of atmospheric gasoline engines, eight valves and gives very good result, BMW 318 not catalyzed, Opel Corsa A, Opel Kadett ... the longer the individual tubes are until reaching the secondary wongs, the faster the engine can turn (penalties the low) and the longer the secondary tubes are the secondary tubes until reaching the primary tubes until reaching the primary fork. (Você penaliza a alta) Embora girar 5000 voltas já esteja bem.

Espero ter resolvido sua dúvida, outro mundo são os silenciadores ... mas isso, por outro dia.

Tudo de bom.

Se isso me serve, mas não está claro para mim como calcular o valor de AAE e RCE, para onde tomo esses valores? E então, se eu não me entendi, eu o combino de 4a2 e depois a redus em 1 saída no final da fuga?