Хотя Golf GTI официально родился 35 лет назад, его история начинается естественно задолго до официального пути. Группа большинства спортивных энтузиастов Volkswagen Line продвигала проект «Sport-Golf» (Sport Golf) с 1974 года, изначально, в тайне. Ответственными за проект были Антон Конрад, бывший глава по связям с общественностью, и Альфонс Лёвенберг, инженер с бензином в венах.
Идея
Альфонс Лёвенберг вспоминает: «18 марта 1974 года я отправил внутренний меморандум своим коллегам из отделения исследований и разработок, как обычно во мне, учитывая возможность создания новой модели спортивного гольфа для самых молодых». Предложение Лёвенберга не обнаружило никакой поддержки среди его коллег, что «ожидалось», по словам Антона Конрада: «В то время Volkswagen полностью сосредоточилась на продвижении своего нового ассортимента моделей, по этой причине смелый проект Лёвенберга не имел большого признания». Это не препятствовало гораздо меньше Лёвенберга, который продолжал развивать шасси будущего GTI в сокрытии ...
Предварительная фаза
Инженер устанавливает двойной карбюратор для кузова Weber в двигателе для гольфа 1.6 -литра, интегрирует гомологированную спортивную трубку в корпус и значительно уменьшает шасси. Комфорт практически нулевой. «Артефакт» Лёвенберга вызвал огромное ощущение в испытательной трассе Volkswagen Ehra-Lussien, однако, он слишком рискует и предлагает профессора доктора Эрнста Фиалы, руководителя отдела исследований и разработок, чтобы обойти шумный автомобиль. Лёвенберг вспоминает: «Результат был катастрофическим, ревел так много или больше, чем побег трубки гоночной машины. Спустя 35 лет мы улыбаемся, вспоминая этот момент». "Невозможно водить эту машину!" Это была реакция Фиалы. В одночасье проект стал риском потерпеть неудачу. «Мы должны были быстро изменить стратегию», - объясняет Антон Конрад. По этой причине в 1974 году он решил созвать встречу с некоторыми из своих коллег: Герман Райдзель (ответственный за развитие и начальник проекта по гольфу), Юрген Адлер (менеджер интерьера), Герберт Шустер (глава отделения тестирования), Хорст-Диетер Швиттлинский (отдел маркетинга) и Алфонс Лёвенберг. Конрад осознает, что, если он хотел презентацию новой модели фруктам, было необходимо сохранить разговоры о проекте за пределами компании, и идеальная основа для этого была бы гостиной его дома.
Конечно, он будет думать более одного, теперь наступает история встречи с тапас и пивом! Антон Конрад настаивает на том, чтобы исправить версию фактов: «Это было не так, встреча была проведена пить кофе и пробуя богатый торт, который сделал моя жена».
Начало
Проект «Sport-Golf» консолидируется день ото дня. Инженеры очень ясны: цель состоит в том, чтобы спроектировать удобный, спортивный и универсальный автомобиль, который не имеет ничего общего с шумными гоночными видами спорта. В начале было согласовано производство специального издания из 5000 единиц, которые будут представлять собой основу для поступления в автомобильный спорт. «Рисунок, слишком низкий, чтобы получить преимущества с его коммерциализацией после вычитания производственных затрат»,-вспоминает Хорст-Дитер Швиттлинский. «Мы были очень ясны, - анализирует Герберт Шустер, - что единственный способ выполнить проект GTI - снизить производственные затраты с использованием последовательных деталей». Результатом этой встречи стало создание волшебного рецепта, который знал гостей, а также изысканный торт, поданный в тот день. Команда начинает пробиваться против ветра и прилива.
Ингредиенты
Чтобы сэкономить вес и расходы, инженеры решили использовать основную версию двухуровного гольфа в качестве базового GTI и адаптировать свое шасси к дополнительной мощности двигателя. Герберт Шустер комментирует: «Мы экипируем переднюю ось стабилизатором, более крупными тормозными пинцетиками и дисковыми тормозами с внутренней вентиляцией. Сокращенная подвеска в 20 миллиметрах и адаптированные амортизаторы специально снижали гольф. Recaro предоставляет спортивные места. Спортивное рулевое колесо принят из Scirocco TS, который недавно состоялся. Департамент дизайна выполняет мозговой штурм, чтобы определить аспект, который они дадут внешней стороне новой модели. «В то время комбинация красного цвета казалась очень подходящей для спортивного автомобиля»,-говорит Gunhild Liljequist, древний дизайнер ткани для обивки, покрытия дверей и внутреннее оборудование Golf GTI и, впоследствии, также дизайнер специальных версий Volkswagen. Именно этот дизайнер был тем, кто создал легендарную обивку шотландских картин. Одна из ее коллег разработала красный рибет гриля, у нее, в свою очередь, была идея ручки рычага переключения передач.
Двигатель
Все шло на корму, однако, что было еще предстоит решить: «Инструкция техники карбюраторов с двойным телом и все для издания всего 5000 автомобилей - совершенно абсурдная идея!» Антон Конрад комментирует, что в середине проекта он получает приглашение от бывшего руководителя района Audi R & D, Фердинанда Пичита, посетить его в Ингольстадте. Антон Конрад комментирует: «Мистер Пишх познакомил меня с новой Audi 80 GTE и спросил меня, хочу ли я попробовать. Не думая дважды, я сказал« да ». Антон Конрад испытывает впечатляющий мощный двигатель 110 л.с. Он сразу знает, что нашел двигатель, который искал для своего «проекта». Антон Конрад рассказывает Пиэху свою идею, и он решает предоставить Volkswagen 5000 двигателей GTE для новой модели гольфа. «Это был решающий момент, - добавляет Антон Конрад, - мы знали, что машина была полна и готова официально представить его по адресу».
Решение
Антон Конрад подтверждает президента Совета директоров Тони Шмюкер, который до сих пор казался открытым секретом: существование проекта «спортивного гольфа»; Затем он голосует. Остальное уже история: запланированные 5000 единиц, изначально для Golf GTI сегодня стали почти 2 миллионами ...
