Hola Asterix, bienvenido al foro, ya sabes que estamos aquí para lo que necesites.
En primer lugar he leido tu post acerca de lo que te pasó con RRMotos, y decirte que has hecho bien en denunciarlos y mejor aún en publicar esto para que la gente se dé cuenta de que no está sola en estos casos.
Con respecto a tu pregunta de la doble óptica en las motos te comento, en turismos también se está implantando la doble óptica en los faros porque tiene mejor rendimiento lumínico, es decir, si haces un faro para corta, con una lámpara Ej, H-7 y otra para larga con lámpara H-1, aprovechas mejor la luminosidad que proporciona cada bombilla debido a que el diseño de la parábola se adapta perféctamente.
Cuando montas un faro de lámpara combinada H-4, limitas la óptica de carretera en beneficio de la de cruce, me explico:
Normalmente la luz que está durante más tiempo encendida es la de cruce, con lo que la parábola se diseña para este haz de luz, sacrificando algunas cotas en la de carretera, de manera que aunque dispones de 60W en largas, no iluminan igual que los 55W de la lámpara H-1 con el faro específico.
Las dobles ópticas en coches, no apagan cruce cuando enciendes carretera, (H-7 + H-1) de manera que se suplementan los haces de luz.
En motos, esto no se suele hacer por el tema del consumo de corriente, debido a que el volante magnético no es capaz de reponer los 110W que consume el faro en largas y alimentar la inyección y el encendido sin provocar caidas significativas de tensión.
Espero haberte aclarado la duda (parece un testamento).
Un saludo.