Я получаю 9, 25 литров на 100 км, это не очень высокое потребление, куда вы двигаетесь? Является ли городской, межгородной потребление, вы очень много на дороге? Руководство для стартера или автоматическое? работает хорошо или застрял?
Это очень относительно, я расскажу вам несколько вещей, которые будут хорошо:
1 -й цвет керамики, которая охватывает центральный электрод свечи зажигания, является индикатором богатства смеси.
Если он выходит из коричневого, кофе с молоком, светло -желтого или серого, это означает, что смесь правильная.
Если он исходит из бледного или белого желтого, это означает, что смесь слишком плохая в топливе, это хорошо, пока двигатель не останавливается, не тянет ее, или стоит ее холодно и до тех пор, пока двигатель не очень высока от революций, потому что он нагревается немного больше, чем учет.
Если тело изолятора исходит из темно -коричневого, это означает, что слишком много бензина входит и что часть не горит. Это обеспечивает быстрый отклик при ускорении и облегчает холодный старт, но против многого загрязняется, и тратить топливо и деньги.
Чтобы сделать настройку холостого хода, лучше всего, если у вас нет машины для измерения CO, это запустить автомобиль, пусть он горячий и убедиться, что стартовый механизм полностью открыт. Для этого достаточно удалить аэродром и увидеть, что бабочка полностью вертикальна.
С помощью воздушного фильтра, а двигатель работает, вы нажимаете винт СО немного на пол -секунды в секунду + или - пока двигатель не начнет оценить, желая остановиться, затем ослабить винт полугора CO, пока он снова не станет стабильным.
Чтобы подняться вверх или вниз по режиму холостого хода, вы должны действовать на винт -винт -бабочку, сжимая его, чтобы ускорить и ослаблять до более низких поворотов, как правило, чем ниже, то верх бабочки должен быть затянут, чтобы двигатель не останавливался.
Хотя это немного длинное, и это кажется сложным, это не так, с этой системой у меня есть Renault 4 и экспресс с CO до 0,12 и 0,132, когда вершина в Испании составляет 1,5%.
Еще одна вещь, чтобы увидеть двигатель High Chiclé, он лучше всего подходит с горячим двигателем, пройдите линию шоссе и ускоряйте все, что дает двигателю на минуту, затем вы проходите мертвые, немедленно останавливаете двигатель и с инерцией вы поворачиваете к плечу, вынимаете заглушку и посмотрите, чтобы увидеть цвет изолятора. В зависимости от изолятора вам придется поставить более высокий или более низкий уровень Chiclés для высокой трассы карбюратора. Это делается в конкуренции и с мотоциклами, чтобы увидеть, как они становятся карбурацией, и не терпит неудачу.
Всего наилучшего.
Механические руководства
все о механике и технологических новостях.
