Cruze 5p将为客户提供五室汽车的风格和多功能性，同时呈现与获得奖项的Cruze Sedan相关的优质品质。
Cruze 5P唤起的外部包含动力和能量。增强这种印象的主要设计是敏捷的屋顶轮廓，略带倾斜的肩膀线和前大灯，带有锋利的外壳作为箭头。 5p的比例，其前后悬臂以及身体的侧面，当您看一下轮廓车时，向内倾斜，加强了汽车的牢固和安全的姿势。
«Cruze 5P与许多最静态的比赛以及其宽阔而坚定的姿势不同。我们很幸运地从克鲁兹轿车的出色比例中工作。”雪佛兰Cruze的设计总监Martin Love说。
像Cruze轿车一样，5P的外观具有额叶的外观，它可以通过水平的双分裂烤架和双大灯来实现。前往后部，扰流板安装在屋顶上，并在支柱中延伸到后月球的底部，增强了速度的视觉表达。设计的灯光后光照顾了每个细节，有助于使Cruze 5p具有高端外观。
内部空间
Cruze的特征是机舱的流体处理，可用的空间和多功能性。克鲁兹（Cruze）在象征性的体育trolet corvette中的回声元素展示了双小屋。它由流向中央控制台的集成中央柱分开。用蛋白质乙烯基制造的仪表板的中央区域与仪表板结合了带有LED背光的仪表板，这些元素可提供轻松的舒适感。
装载的容量为413升，座椅处于正常位置，后乘客在头部高处享有974毫米的空间。如果后排座椅的比例为60/40，则负载量达到883升。双手套室，中央控制台，门和背部的各种储物空间可节省所有类型的日常物体，例如书籍，紧凑型盘和小笔记本电脑。
无论是2012年车型年的轿车还是5P，Cruze的所有驱动程序（在LTZ版本中）都将使用数字存储卡（SD）享受更新导航系统。在技术或舒适设备中也是：
有效的机动选择和出色的拉伸水平和动态行为
在引擎盖下，您可以在三个发动机之间进行选择：两台汽油和一个柴油。此外，将在2012年初提供新的1.7升柴油发动机。所有发动机均为带双凸轮轴，16个阀门和多点燃料注入的4个缸机单元，或者在柴油机的情况下，通用管道技术。
1.6和1.8-瓦斯汽油发动机具有可变分布。 2011年车型年的修改包括两个单位的新入学收藏家。电动火车工程师进一步提高了1.6升发动机压缩率，并调整了1.8升 - 发动机控制校准。
1.6升的汽油发动机与手动变速器相结合，可提供124 hp的功率，为6,400 rpm。 1.8升发动机以6,200 rpm的价格提供141 hp。它的最大扭矩为176 nm至3,800 rpm。两种发动机都消耗6.6升 /每100公里。 1.6升模型排放153 g/km的二氧化碳，而1.8升汽油产生155 g/km。
所有新的Cruze 5P中可用的2升涡轮增压器和2011年的Cruze轿车是紧凑型车辆段中最强大的发动机之一，在燃烧室中具有更大的峰值压力，并且是分销链的同步系统。
该发动机的主要特征包括出色的加速度，在1,750 rpm时的360 nm扭矩以及遵守欧元5排放的法规（147 gm/km的CO2）。与手动变速箱结合使用时，以3,800 rpm的速度达到163 hp，尖端速度为205 km/h。需要8.5秒才能从0 km/h加速。所有发动机都提供手动变速箱或六速自动变速器的选项。
它的轨道很大，身体结构和高级悬架系统对于享受Cruze 5p的出色动态和牵引力至关重要。 Cruze 5p的Monocasco结构（BFI）是用高阻抗钢制造的，是最刚性的片段之一。
BFI Monocoque提供了一个最佳的平台，以实现Cruze 5p提供的敏捷和出色的响应驾驶，并且仍然放松。它还包括用于缓冲噪声和振动的措施。
麦克弗森（McPherson）前悬架具有带有横向载荷补偿的前模块，并具有一些特殊设计的码头。液压衬套有效地吸收了道路产生的负载，并在车辆运行时提供了高度的绝缘材料。后悬浮液的设计具有半脱子的轴和扭转杆，有助于减少重心，并节省重量并享受对秋天角度的均匀控制。
该汽车包括液压辅助方向，这为驾驶员提供了出色的稳定性。
安全性，最大优先级
在材料和制造模式下，Cruze 5p都代表着与该雪佛兰段的先前紧凑型的重要改进。 Cruze 5p的结构实际上与Cruze Sedan的结构相同，Cruze轿车获得了EuroCap 5 -Star等级。
已包括各种电子系统以避免发生事故。在紧急情况下，具有电子稳定控制（ESC），牵引控制系统（TCS）和具有电子制动分配（EBD）的反锁制动系统（ABS）有助于驾驶员控制车辆并成功执行需要加速或制动的操作。
在安全性方面，5p体系结构的主要特征之一是构建Cruze 5p的单体型，该单元由一个由全长梁，板和现金段制成的单个焊接单元组成。在横向撞击的情况下，用超耐钢制成的门杆可提供出色的保护。
使用汽车的传感器和诊断模块（SDM）控制了六个安全气囊和五个三个安全带，这是一种与位于前保险杠和Pilar B中的传感器相连的设备。儿童的安全椅可以由Isofix系统固定。
为了减少事故发生的驾驶员伤害的风险，在中度或强烈的撞击中，折叠踏板组被缩回。另一方面，引擎盖设计在IT和发动机之间提供了更多的空间，这在很大程度上降低了直接与电动机块的直接接触之间的行人的可能性。保险杠系统也已配置为减少行人受到车辆结构组件造成的伤害的可能性。
欧洲市场的推出将于2011年夏季开始。
