hola
fiat si ya cheque los codigos y si me dan los mismos que a ti y esa era miduda de como interpretarlos, y tal parece que los repite como 3 veces los mismos codigos 511,118,121,113y335
511 : No power to PCM pin 1 or bad PCM (processor), o sea la ecu del motor no resibe tension de bateria con chapa on o off, o falla memoria rom de la ecu (falla interna
de la ecu).
este lo podriamos descartar porque si le llega caorriente viva del modulo de encendido a a la ecu y efectivamente es por el pin #1, lo de la memoria le e puesto 2 ecus asi que tendria que escannear de nuevo con la otra ecu.
118 : ECT sensor signal is greater than the Self-Test maximum of 4.6 volts, o sea la ecu recibe una señal alta, mayor a 4.6 v del sensor de temperature del refrigerante del motor (sensor malo o circuito abierto (cables cortados).
este si le voy a poner especial atencion ya que este vehiculo cuenta con 2 sensores uno en la parte alta otro en la baja de la toma de agua en donde se encuentra el termostato el de la parte alta es el que marca la temperatura del motor y este esta cancelado (desconectado) ya que le pusieron otro que no es el original de ahi lo se porque no es el mismo conector y el el de la parte baja esel que enciende los electro veltiladores y este funciona bien.
121: Closed throttle TPS voltage higher or lower than expected, o sea la computadoram del motor recibe una señal mas alta o Baja que la esperada en posicion de mariposa cerrada(no reconoce mariposa cerrada, por lo tanto no controla bien ralenti.
este pues ya cheque el tps y parece estar bien ya que la resitencia varia al momento de girarlo.
113: ACT sensor signal is greater than the Self-Test maximum of 4.6 volts, o sea sensor de temperature de aire, señal alta, circuito abierto o en corto apositivo.
este pues tengo entendendido que aunque este sensor falle la ecu tiene un sistema con el cual funciona en los parametros de favrica asi que segun se la ecu ignora fallas de estos sensores y opera en el modo estandar por asi decirlo.
335: PFE or DPFE sensor voltage out of Self-Test range, o sea señal de retroalimentacion de gases de escape (EGR) fuera de rango.
este me parece muy interesante tambien ya que no cuenta con la valvula pcv y el tubo que va del escape al regulador de aire y este lo manda hacia el maniful esta cortado y le pusieron una manguera asi que a lo mejor puede estar obstruido.
pues bueno fiat ismael muchas gracias por su opoyo y pues a darle vamos a corregir estas fallas y haber que pasa aqui estaremos pendientes para cuando al fin este solucionado el problema.
de ante mano gracias a todos
