Golf 7

En el caso del Golf 7, el paquete de seguridad total, que consta de protección de los ocupantes, protección infantil, protección de los peatones y de los sistemas de asistencia al conductor, le ha valido la máxima distinción en cuanto a seguridad.

El nuevo Golf fue galardonado con la máxima calificación por su protección de los ocupantes. Para lograr esta valoración se realizaron pruebas de impacto frontal y lateral, una prueba de impacto lateral poste y lo que se conoce como la prueba de latigazo cervical, en la que las cargas de la columna cervical se miden en una colisión trasera. Las pruebas se realizaron con maniquís de tamaño de adultos, jóvenes y niños menores de 3 años, con lo que se demostró la seguridad para todos los ocupantes, independientemente de su edad. El nuevo Golf también destacó por su capacidad de proteger a los peatones.

Por otro lado el Golf de séptima generación ofrece una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor, como el freno multicolisión estándar y el opcional sistema proactivo de protección de los ocupantes, el paquete de seguridad puede ser personalizado y ampliado con el control de crucero adaptativo opcional, Front Assist con frenado de emergencia en ciudad, capacidad de detección de la fatiga y el carril Lane Assist, asistente de mantenimiento. Esto hace un total de siete sistemas de asistencia al conductor que se ofrecen en el nuevo Golf y que mejoran significativamente la seguridad del vehículo. El freno multicolisión, ha sido reconocido por ADAC con el premio a la innovación "Yellow Angel". Éste activa automáticamente los frenos del vehículo después de una colisión severa para reducir la energía cinética residual. El objetivo es evitar un choque secundario completo o al menos reducir significativamente la velocidad en el impacto. Las estadísticas muestran que alrededor de una cuarta parte de todos los accidentes provocan colisiones secundarias, que son especialmente peligrososas, ya que los ocupantes no tienen los efectos protectores de los airbags y cinturones de seguridad. Como en todos los sistemas de asistencia de Volkswagen, el conductor puede optar por reemplazar el freno multicolisión en cualquier momento.

La función de detección de fatiga y el sistema de protección proactivo de los ocupantes ya no son exclusivos de la premium. Éste último detecta, en combinación con otros parámetros dinámicos del vehículo, situaciones de conducción especialmente críticos y reacciona con cualquier intervención del CES o de frenado.

En caso de una colisión posterior, los cinturones de seguridad del conductor y el pasajero delantero se tensan automáticamente para asegurar la protección de los ocupantes, gracias al trabajo conjunto del airbag y el cinturón de seguridad. En caso de accidentes inminentes de arrastre, el sistema cierra las ventanas laterales y el techo corredizo para que los sistemas de seguridad, como los airbags de cabeza y laterales pueden ofrecer un apoyo y una eficacia óptima. Tan pronto como la situación de peligro haya terminado, el cinturón de seguridad se destensa.

Skoda Rapid
El Skoda Rapid ha recibido las 5 estrellas Euro NCAP gracias a la completa protección de ocupantes para adultos, donde obtuvo un resultado positivo de un 94%, con la máxima puntuación para los pasajeros de delante, tanto en impactos frontales como laterales. Los maniquíes también salieron casi indemnes del exigente test de impacto contra un poste.

El Škoda Rapid también obtuvo una buena nota en la protección de niños, logrando la máxima puntuación en los tests dinámicos que evalúan la protección de niños menores de tres años. Ni los impactos frontales ni los laterales dañaron a los maniquíes en los asientos infantiles Isofix de Škoda montados en la parte posterior. Globalmente, Škoda consiguió un 80% de puntuación en el campo de seguridad infantil.

El Euro NCAP también otorgó una puntuación favorable al Škoda Rapid en la protección de peatones, ya que el comportamiento del parachoques en colisión obtuvo un resultado totalmente satisfactorio. El parachoques está diseñado para reducir al máximo posible el impacto en las piernas de los peatones en una colisión. El capó tuvo una nota especialmente alta en las zonas en las que un niño podía recibir un impacto en la cabeza.

La puntuación de cinco estrellas del Škoda Rapid también se debió a los sistemas de asistencia a la seguridad, con mención especial al control electrónico de estabilidad ESC (estándar en los países de la UE) y los recordatorios de los cinturones de seguridad para el conductor y el acompañante.

El Škoda Rapid posee un completo paquete de seguridad que protege a los ocupantes en caso de accidente mediante airbags frontales, laterales y de cabeza, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje, ajustables en altura y con tensores, y reposacabezas. La carrocería rígida del vehículo tiene un comportamiento excelente de deformación en caso de colisión.

Además el Škoda Rapid incluye de serie el ESC con ABS en los países de la UE. Una larga distancia entre ejes, una suspensión precisa y una estructura de carrocería rígida conforman la base para una dinámica de conducción estable. Funciones como el indicador de presión de neumáticos, los faros antiniebla con la llamada "función de curva" y el Control de Arranque en pendiente para subidas pronunciadas realzan en excelente nivel de seguridad del Škoda Rapid.

Subaru Forester
En cuando al Subaru Forester todo lo que sabemos es que ha conseguido la mejor valoración en la protección en choques laterales y en las prestaciones en seguridad de peatones del paragolpes delantero.