Cuando la casa de subastas Artcurial anunció la venta del Ferrari 335 S de 1957 en el salón Rétromobile celebrado en París el pasado 5 de enero, los apasionados del mundo del automóvil y coleccionismo esperaban ver nuevo récord de venta en la historia de subastas de vehículos clásicos. Su precio inicial se fijó en 25 millones de euros y ascendió lentamente hasta la friolera final de 32 millones de euros, ocupando finalmente el segundo lugar en la lista de vehículos más caros de la historia por detrás del Ferrari 250 GTO, que alcanzó un precio que ronda los 34 millones en 2014. El valor de tasación de los coches vintage de la marca italiana aumenta anualmente porcentajes desorbitados y hacen de Ferrari el número uno en vehículos clásicos revalorizados.

A pesar del escandaloso precio que alcanzó esta joya de la historia del automóvil, su dueño no podrá disfrutar en carretera de los hasta 300km/h que ofrece su motor, ya que fue expresamente diseñado para competición. Existen tan solo cuatro Ferraris de este modelo en el mundo y, concretamente este 335S que pudo verse en París, llevaba más de 40 años en manos de un coleccionista privado francés.

El modelo 335S de Ferrari fue protagonista del accidente que se produjo en la emblemática Mil Millas italiana (Mille Miglia) y que provocaría la cancelación total de la carrera a partir del siguiente año. A manos de Alfonso de Portago, sustituyendo en el último minuto a un enfermo Luigi Musso, el 335S debutaba en el Campeonato Mundial de Resistencia en la tercera ronda de esta prueba automovilística de gran notoriedad. El coche, a manos del piloto español, se situaba tercero en la carrera cuando se produjo la tragedia entre Cerlongo y Guidizzolo. La explosión de uno de los neumáticos del 335S le costó la vida tanto a Portago como a su copiloto, además de a 14 aficionados que disfrutaban de la carrera en las mediaciones. Las múltiples protestas que se originaron tras la nombrada “tragedia de Guidizzolo” hicieron de 1957 el último año de celebración de las Mil Millas en Italia.

La multinacional india ha tomado la decisión de pedir ayuda a sus seguidores en redes sociales para renombrar el modelo ‘Zica’, presentado hace apenas unos días en la feria Auto Expo en Nueva Delhi. El nombre, acrónimo de “Zippy Car” (coche enérgico o alegre), se parece demasiado al del virus que atemoriza estos días a la población mundial. Por este motivo, Tata ha lanzado un concurso en Twitter con el hashtag #FantasticoNameHunt y también en Facebook y Whatsapp para encontrar un nuevo nombre para su vehículo. ¿El premio? Un coche de este modelo o el equivalente de su valor, en el caso de que el ganador no resida en India.

El ‘Zica’ pretende ser la joya de Tata Motors y parece que vender este coche con el mismo nombre de un virus que ha hecho que la OMS declare la emergencia sanitaria no resulta muy adecuado. Al menos así lo ha declarado la propia empresa a Bloomberg: "Tata es una compañía socialmente responsable y por empatía hacia los países que están sufriendo dificultades por el reciente brote del virus del zika, ha decidido renombrar este modelo". Según la multinacional, en las próximas semanas se anunciará cuál es el nombre ganador para que el vehículo pueda ser lanzado al mercado ya con su nueva denominación.

El virus del zika es transmitido por el mosquito Aedes aegypti, también responsable de otras enfermedades como el chikungunya o el dengue. 24 países del continente americano se encuentran afectados por este virus que se descubrió por primera vez en Uganda en 1947. La mayor parte de los infectados no presenta ninguna sintomatología pero, en embarazadas, existe un gran riesgo de que el bebé nazca con microcefalia, aunque aún se desconoce cuál es el mecanismo por el que el virus del zika provoca este trastorno.