La nouvelle Porsche 911 GT3 RS est équipée du degré maximal de technologie de compétition, mais est également approuvé pour la route et adapté à la conduite quotidienne.
Avec un temps par tournée de sept minutes et vingt secondes, la nouvelle Porsche 911 GT3 RS dépasse le dossier historique du soutien Face GT, qui était en sept minutes et vingt secondes.
Le 911 GT3 RS est propulsé par un moteur à six cylindres et quatre litres, avec 500 chevaux et 480 Newton / mètre de paire maximale, combinée avec une transmission PDK. Ce moteur fait accélérer la voiture de 0 à 100 km / h en 3,3 secondes et de 0 à 200 km / h en 10,9. Sa consommation de carburant moyenne est de 12,7 L / 100 km. Il intègre des fonctions spéciales telles que la diffusion de "cames neutres" (qui est comparable à la pression de l'embrayage dans une boîte de vitesses manuelle conventionnelle) et le limiteur de vitesse au moyen du bouton de vitesse de la fosse, adapté à l'utilisation en compétition.
Le 911 GT3 RS est également plus léger. Son toit est du magnésium; La fibre de carbone est utilisée pour le moteur et le capot de tronc. D'autres composants lumineux sont faits de matériaux alternatifs. Ainsi, le modèle RS est dix kilos plus léger que la Porsche 911 GT3. D'un autre côté, ce toit abaisse le centre de gravité de Deportivo, ce qui améliore son excellent dynamisme latéral.
Le corps est celui du 911 Turbo et accentue son apparence à celui d'une voiture de course, grâce à l'ajout de pièces aérodynamiques spécifiques des Rs. La lèvre du becquet avant, qui s'allonge jusqu'à ce qu'il soit presque en train de toucher la route, et le grand spoiler arrière renforce son apparence sportive. Une faible réduction de 30 centimètres s'étend le long de la partie centrale du capot et du plafond de magnésium, dans un clin d'œil stylistique à la fente des modèles classiques 911, avec des moteurs réfrigérés à l'air.
Une autre caractéristique distinctive est le canal de ventilation des marches de la roue avant, qui s'étend au sommet des nageoires, comme dans les voitures de compétition pures. Cela augmente la charge aérodynamique sur l'essieu avant.
Le châssis 911 GT3 RS a été réglé pour augmenter sa précision. L'essieu arrière directionnel et la vectorisation de couple Porsche Plus, avec un différentiel autoblocant sur l'essieu arrière, augmentent l'agilité de la Porsche 911 GT3 Rs. De plus, la plus grande largeur des deux axes offre une plus grande stabilité que celle du 911 GT3, ce qui est accentué par l'utilisation de pneus plus larges que tout autre modèle de série Porsche 911.
La conception intérieure de la Porsche 911 GT3 RS
La Porsche 911 GT3 RS a plusieurs éléments à Alcántara et est basé sur le 911 GT3 actuel. En tant que nouveauté, il incorpore des sièges au bacquet, basés sur les sièges en carbone utilisés dans 918 Spyder.
Porsche 911 GT3 RS
Le 911 GT3 RS intègre le package Sport du Club en standard, qui a des arches de sécurité vissées derrière les sièges avant, la préparation pour mettre un corterien, une ceinture de sécurité à six points pour le conducteur et l'extincteur avec son support d'assemblage (ces deux derniers éléments sont proposés séparément).
De plus, le package Sport Chrono qui intègre en plus des chronomètres intégrés, l'application Porsche Track Precision pour les smartphones peut être configurée. L'application Reck Precision peut être utilisée pour mesurer automatiquement les temps par retour, via GPS et pour enregistrer les données de divers paramètres de conduite sur le smartphone, tels que la vitesse du véhicule, l'accélération latérale ou les accélérations et convulsions et décélérations en direction de la marche.
Avec cette application, le pilote peut gérer les données et les partager et les comparer avec ceux d'autres pilotes.
Le 911 GT3 RS est maintenant disponible et les premières unités arriveront en mai 2015. Le prix final en Espagne est de 208 509 euros.
