Volvo Trucks a un moteur qui respecte les réglementations environnementales EURO 6. Ce moteur réduit les émissions d'oxyde d'azote de 77% et les particules de 50%.
La Volvo D13 pour Euro 6 est basée sur le moteur testé et éprouvé Euro 5 de Volvo, qui diffère de celui-ci dans lequel il utilise la recirculation des gaz d'échappement (EGR), ainsi que sur un filtre des particules diesel (DPF), des systèmes que Volvo Trucks a déjà utilisés pendant plusieurs années aux États-Unis et au Japon.
Priorité des économies de carburant et de la fiabilité
Le système SCR, qui convertit l'oxyde d'azote nocif des gaz d'échappement en azote inoffensif et vapeur d'eau, est intégré au filtre à particules dans une unité compacte qui occupe l'espace minimum possible. Le filtre à particules, qui capture et incinte les particules microscopiques trouvées dans les gaz d'échappement, est automatiquement régénérée pendant le fonctionnement du camion. L'EGR est principalement utilisé pour augmenter la température des gaz d'échappement lorsque le moteur n'est pas suffisamment chaud pour chauffer ces gaz, qui doivent atteindre au moins 250 ° C afin que le système SCR fonctionne de manière optimale. Contrairement aux systèmes EGR conventionnels, le système EGO 6 EGO 6 est pratiquement inactif pendant la conduite sur les autoroutes, de sorte qu'il n'affecte pas la consommation de carburant pendant ces opérations.
"Nous avons développé une solution fiable qui satisfait non seulement aux exigences d'émission, mais fournit également aux clients ajoutés, comme de bons problèmes d'économies de carburant et de maintenance", explique Mats Franzén.
Future sur les réglementations Euro6
Depuis février 2012, il est possible de certifier des véhicules conformément aux nouveaux règlements Euro 6, mais pendant deux ans, il ne sera pas obligatoire, donc la demande de camions EURO 6 par les clients n'est pas encore très élevé. D'un autre côté, les réglementations strictes sur les émissions impliquent une technologie de pointe dans les moteurs, y compris de nombreux nouveaux composants, ce qui se traduit à son tour par plus de coûts pour les clients. Cependant, cette augmentation des coûts peut être partiellement compensée pour divers stimuli financiers et des forfaits incitatifs, en particulier dans les opérations de trafic local ou à distance en Europe.
Volvo D13 460 données pour l'euro 6
* Moteur à six cylindres de 13 litres et 460 ch
* puissance maximale de 1400 à 1900 tr / min: 338 kW.
* Max. De 1 000 à 1 400 tr / min: 2300 nm.
* Boîte de vitesses automatisée, Volvo I-Shift
* Power de freinage moteur VEB + à 2300 tr / min: 375 kW.
* Disponible pour le Volvo FH, 4x2 / 6x2, tracteur et rigide, y compris les véhicules pour le transport dangereux de marchandises (ADR).
* Disponible pour les camions avec le volant droit ou la gauche
