"Un grand tourisme pour les puristes de l'automobile sportive", décrivent les responsables de Porsche la nouvelle Panamera GTS.
Le Panamera GTS possède un moteur atmosphérique de 4,8 litres, 316 kW (430 ch) de puissance, 520 nm de couple, modifiez Porsche Doppelkupplung (PDK) de sept vitesses et traction totale active.
Avec sa puissance, il couvre non seulement le trou entre Panamera 4S et Panamera Turbo. De plus, c'est l'expression la plus sportive de la série Panamera, avec une approche claire des avantages.
La propulsion
panamera GTS est propulsée par un moteur atmosphérique de 8 cylindres en V et 4,8 litres de déplacement dans une architecture légère. Avec des pistons de coulée en aluminium, une crosse en aluminium d'une pièce et une lubrification par un carter sèche intégré pour un régime d'huile sûr même en mode de conduite sportive. Il est basé sur le moteur Panamera 4S, bien qu'il développe 22 kW (30 ch) et a un couple de moteur supérieur en 20 nm. De plus, sa capacité de virage est plus élevée et le régime de révolution maximum a été augmenté de 400 tr / min et atteint désormais 7 100 tr / min. Le résultat: 316 kW (430 ch) et 520 nm.
Cette puissance supérieure est obtenue par des mesures telles que l'arbre à cames d'admission modifié avec une plus grande course de soupape, ainsi qu'un nouveau système d'aspiration d'air avec deux modules de filtrage d'air supplémentaires à gauche et à droite sur le devant.
Pour les révolutions supérieures à 3 500 tr / min, les papillons sont ouverts dans les modules de filtrage à air qui facilitent l'aspiration de l'air par le moteur. À des vitesses plus élevées, une autre augmentation de la puissance est obtenue grâce à la pression dynamique du vent relatif.
À cela, nous devons ajouter une distribution de moteur spécialement modifiée pour les Panamera GTS qui permet, par exemple, une génération plus rapide du couple moteur. Cela se traduit par une réponse moteur perceptiblement plus directe. Ou, au moyen de la sortie partielle et temporaire des cylindres dans les processus de changement, dans des périodes beaucoup plus rapides de changement Porsche Doppelkupplung (PDK) comme standard.
Les modifications qui peuvent percevoir, par exemple, dans le son considérablement dense du moteur et que vous pouvez voir tout au long du corps: dans le programme Sport Plus, la panamera GTS accélère en seulement 4,5 secondes de 0 à 100 km / hy atteint une vitesse maximale de 288 km / h.
Stabilité
Le PDCC est un système actif pour la stabilisation de l'équilibrage, qui dans les sections de courbe enregistre à l'avance l'inclinaison latérale du véhicule et la réduit considérablement. Il minimise également l'équilibrage latéral du véhicule sur l'entreprise ondulée. Cela se déroule à travers des barres de stabilisateur actives sur les deux axes, qui génèrent sélectivement des forces qui contrecarrent l'inclinaison latérale du véhicule, selon le degré de virage et d'accélération transversal plus élevé ou moindre.
Le PTV plus combiné avec le PDCC est un système pour augmenter la dynamique et la stabilité de la circulation, qui fonctionne avec une distribution variable du couple dans les roues arrière, ainsi qu'un blocage transversal de l'essieu arrière de la régulation électronique. Plus précisément, avec un style de conduite dynamique, la roue arrière sur le côté intérieur de la courbe est légèrement freinée avec la direction de la direction. De cette façon, la roue arrière du côté extérieur de la courbe a une plus grande force motrice, ce qui lui permet de fournir une impulsion supplémentaire dans la direction vers laquelle le virage se produit. Le résultat est un virage plus direct et dynamique dans les courbes. À des vitesses moyennes et basse, le PTV plus augmente considérablement l'agilité et la précision de la précision. À des vitesses élevées et lorsqu'il accélère des courbes, le blocage transversal de l'essieu arrière de la régulation électronique offre une plus grande stabilité de la circulation. Il améliore également la traction des roues arrière sur ferme avec différents trottoirs, ainsi que mouillé et de neige.
Sécurité et autres aspects
La Porsche Panamera équipe éventuellement le système de freinage en céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), très éprouvé en compétition; un système d'éclairage dynamique formé par des phares Bixenon; Cap actif qui améliore la sécurité contre les impacts contre les piétons; et un système d'airbag complet: Airbags avant, côté, genou et rideau dans tout le cadre du plafond.
