Inter DT444 Engine

Bonjour les amis, j'ai un problème avec un diagnostic de 2 7,3L, 7,3L,
le détail est que 2 injecteurs endommagés ont été diagnostiqués pour les changer, mais lorsque les nouveaux ont été installés et voir ont revu tout ce que le défaut électronique est déjà mis le scanner. Si quelqu'un économise, donnez-moi un peu de main sur ce qui peut être le problème dans ce moteur

Salutations Henry,
je suis conseiller technique, spécialisé dans les camions internationaux depuis plus de 20 ans, je connais bien ces moteurs.
Je vous recommande de vérifier 3 choses:
1. Que lorsque la tension de démarrage des batteries n'est pas inférieure à 7volts. Cela peut être vu avec un multimètre connecté directement aux batteries.
2. Ils doivent vérifier qu'il y a des révolutions, cela nécessite un minimum de 130 tr / min pour commencer.
3. Ce moteur utilise une pompe à pression d'injection élevée. Il convient de vérifier qu'au moment du démarrage, 500 psi de pression sont minimes.

Je joins la procédure recommandée par l'usine pour ces cas de "Not Starter's Start"

Tableau 2.11 Liste des données d'outils EST à partir du formulaire EGED-195
• Sélectionnez et entrez les données suivantes comme les trois premières lignes d'une liste de données personnalisée
• Surveillez les données tout en faisant monter le moteur pendant 20 secondes
de spécification minimale Spécification
Tension de batterie Current 7 Voltge 7 Volts min.
RPM du moteur 130 tr / min min.
Pression ICP 800 psi min.
Si la tension est faible, procédez au test 9A.
Si aucun RPM n'est notté, reloquez les codes d'autorisation et procédant au test 9B.
La pression de l'IFP est faible, se référant à la publication de diagnostic EGES-190 pour les tests de fuite du système

Remarque: Par symptômes, il semble que le problème se trouve dans la pression de l'huile d'injection qui n'augmente pas, la cause probable peut être les timbres des injecteurs.