Chevrolet S10 Electronica cuesta pour commencer

Bonjour,

il y a plusieurs points que vous devez vérifier dans ce moteur diesel avec un rail commun:

1) Vous devez marcher la pompe électrique qui se trouve dans le réservoir. Une vérification Ràpida consiste à mettre en contact et à écouter si elle fait du bruit; Une autre façon serait de retirer le tuyau qui atteint la pompe à haute pression et de donner un contact pour voir l'écoulement qui arrive.

2) Besoin de voir avec un scanner la pression qui augmente sur la rampe d'injection: si en démarrage, elle n'atteint pas plus de 50 MPa, l'impulsion des injecteurs n'est pas activée et le moteur ne démarre pas.

- Pour le manque de pression sur la rampe que vous devez vérifier:
- Retour du carburant des injecteurs, il y a généralement 1 ou 2 injecteurs avec plus de rendement que les autres et cela génère la baisse de pression sur la rampe d'injection.
- Sécurité Vàlvula aux extrémités de la rampe d'injection. C'est un Vàlvula méconnique qui ne s'ouvre que s'il y avait un excès de pression, donc s'il est bien, il ne devrait jamais retourner de carburant pour ce Vàlvula.
- Valvula régulant le débit qui se trouve dans la pompe à haute pression. Si ce Vàlvula est verrouillé en position fermée ou observé pour la saleté n'augmente pas la pression sur la rampe.


Eh bien, ce sont les commandes de base pour les échecs typiques de ce moteur quand il ne démarre pas, j'espère que cela a été ùile et de la chance avec le camion.

SLDS

Beaucoup de gratcias pour les données Chuky, la dernière alors que j'essaye le retour dans les injecteurs, je dois les retirer et les emmener au pompier ou peut être mesuré avec un manométro

Pour mesurer le retour des injecteurs, vous avez besoin de 4 conteneurs égaux, si possible s'ils sont des tests mieux diplômés ou ce que vous avez pour vous permettre de comparer les volumes de retour de chaque injecteur.

Dans la partie supérieure de la tête de l'injecteur se trouve le retour, de vous, retirez un tuyau à l'un des conteneurs. Répétez la même chose pour chaque injecteur.

Ensuite, vous commencez pendant 20 secondes (la limite du temps n'est pas de gâcher le moteur de démarrage) et vous définissez les volumes de retour de chaque conteneur. Si le volume du liquide est petit et que la lecture est effectuée, vous pouvez continuer à commencer autant de fois que vous avez une lecture fiable du volume de retour.

Si vous avez des problèmes très inégaux avec les injecteurs. Une différence de 5% (en pourcentage du volume total) entre le maximum et le minimum, est considérée comme OK.

Chance

Désolé, toute l'explication précédente laisse les injecteurs montés dans le moteur.

Ne démontez rien du système d'injection, seulement des tuyaux des injecteurs.

Pablochi a écrit: Bonjour, qu'est-ce que le diesel avec les coûts d'électronica MWM 2.8 pour commencer à tout moment