Vous retirez le tuyau turbo, vous le nettoyez, sortez de l'huile et tout, nettoyez la tige que les fours ont plusieurs fois pour lâcher prise, vous suivez le tuyau turbo, vous verrez un capteur. Si vous avez de l'huile, vous le nettoyez. Le courant supprime +, -
vous supprimez l'erreur et marchez sur lui qu'il en est sûr.
La décision est que la géométrie variable du turbo est bloquée pour l'huile ou la saleté et avoir une pression SCESO, le véhicule est mis en mode de défaut afin de ne pas rembobiner.
Le turbo porte un tube fin qui va à la dépression, mais vous passez plus, regardez que le tube est bon.