Moteur à haut régime dans le froid

, il se trouve sur une Ford Focus 1.6 à l'essence 100cv, c'est les 8 vannes
zétec Encore une fois, le capteur de position de papillon, le capteur de culasse (ce modèle est monté sur la culasse entre le bas), de nouvelles bougies d'allumage / des câbles de moto moteur, Bosch Coil, un scanner professionnel, ne donne aucune erreur qu'il y a 6 mois, auparavant, il a accéléré un peu de froid froid, mais à 1000 RPM plus, à un minute parfait. Il s'est stabilisé parfait, à part et a remarqué que consomme beaucoup plus, logique chaque jour lors du début de 2000 tr / min, le mécanicien comme il le dit peut continuer à être testé avec la sonde Lamda / Thermostat / J'ai dépensé 400 € et rien!
Aaa un nettoyage du corps du corps avé

Je mesure la pression de l'essence sur la rampe (déjà en excluant le régulateur) en cours, puis vous êtes arrêté, de peur que le régulateur ne soit coincé jusqu'à ce qu'il soit chauffé (peu probable), ou que les injecteurs dans le froid ne se ferment pas bien (lorsque vous le verrez, vous verrez une baisse significative de pression). Quoi qu'il en soit, ne commentez pas si vous avez vérifié / modifié le MAF et sa sonde de température de l'air ... Salutations !!

Mais ici, le moteur inactif n'a pas été prouvé, c'est l'actionneur qui gère les révolutions lentes et amortissées, dans ce modèle, il varie beaucoup dans les marques, vous devez acheter un original qui est une marque motorcraft pour pour que j'ai déjà eu ces problèmes, mais pour réparer, il peut être réglé, depuis la vis de la vis de la réglement réglementer