Pour le moment, la meilleure chose que vous puissiez faire serait de regarder s'il y a un code d'erreur mémorisé dans le standard, car si Ronco sonne, cela signifie que le diesel entre tôt, ou le spray n'est pas bon.
Dans le cas de systèmes ferroviaires communs, il est très difficile que le spray soit mauvais en raison de la pression du travail (même en tournant très bien pendant le démarrage du spray).
Il se peut donc que le capteur de phase d'arbre à cames soit mauvais ou que la sangle de distribution soit désherbant, ou si vous l'avez changé, il peut être excessivement tendu.
Il peut également avoir beaucoup à voir avec les sondes de température moteur et diesel, car avec ces informations, le standard avance et dose la quantité exacte de diesel par cycle.
C'est pourquoi je pense que la première chose est de mettre le diagnostic et de vérifier les valeurs réelles avec lesquelles le standard fonctionne et s'il existe ou non des codes de défaut mémorisés.
Tous mes vœux.