Ford Windstar 96 3,8 tr / min

J'ai un Ford Windstar 96 3.8, je viens de changer la vanne de contrôle de l'air (nouvelle marque standard), mais maintient le régime supérieur à 2000 dans le stationnement ou neutre, en double ou inversé, ils les maintiennent à 1200 RMP, lors de l'arrêt car la boîte est attachée par l'ancien RPM OFF, Actuellement, il a 3 codes P1504 Circuit de commande d'air au ralenti du moteur, le connecteur l'a déjà changé car il avait un faux contact, P013 Admission Air Temperature Capteur d'admission Air Signal High Enting Signal Open Circuit A-Short Circuit à partir de la position du papillon problème?

Économise SOSA ici au Chili, la Ford apporte tout le même problème de révolution, mais c'est quelque chose de différent que vous marchez vers une sémaphore et ils sont accélérés, c'est la faute du TPS, mais dans votre cas, je m'engage à nettoyer le corps d'admission et à prouver avec le TPS déconnecté de voir ce qui se passe, c'est ce que cela se produit.