Test de compression ... confus

Bonjour, c'est certainement le problème de la tête, si la compression que vous l'avez correcte, il n'y a aucun problème à moins que vous n'ayez des doutes et que vous préférez changer les anneaux.
Mon opinion est que vous ne réparez que la tête uniquement, combien de kilomètres ou de kilomètres la voiture a-t-elle?

Merci dieseltech. Il dispose de 150 721 km, qui ressemble bien à l'itinéraire que le piston fait de PMI à PMS, il est possible de voir l'espace dans l'anneau 1 qui est de 1 mm sans variations (je pense que c'est normal). Il y a maintenant un cylindre avec un zeste de paire de bas en haut, comme une bague, mais uniquement dans cette position. Eh bien, si je devais changer les anneaux, je pense que je devrais aussi rectifier des cylindres, dans lesquels je devrais regarder.

Si le cylindre est râpé indique généralement qu'un anneau est cassé, la compression est OK, vous n'avez donc aucun problème, cherchez un bon moyen de savoir si vous avez des problèmes d'anneaux est le regard suivant sur la tête du piston si sur le rivage, il est propre ainsi que de la fumée bleue brillante, en particulier dans les ascensions, c'est-à-dire lorsque vous vous exemptez fort.

PS: Le RAL dans le cylindre peut également être ocacité par la broche de piston. chance

Ami comment je vous ai répondu dans le message, le mou du piston avec le cylindre est grand, et comme je l'ai lu, la mesure entre la pointe des anneaux est également grande car la mesure de la pointe des anneaux doit être maximale de 0,35 mm APX.
Rayadura peut être dû à la même chose, l'usure et l'huile de brûlure provoquent des anneaux plus difficiles, par le simple fait que les restes d'huile brûlés dans la caméra sont logés dans les créneaux des anneaux.
La compression est la même, lorsque l'huile entre dans le cylindre, elle fait une fermeture hermétique entre le piston, l'anneau et le cylindre, ce qui entraînera une compression élevée ou normale.
En voyant la photo de référence des compressions, vous avez clairement une différence de compression de 10% qui accuse l'usure dans le cylindre et dans les anneaux.
Vérifiez les mesures du manuel de l'atelier ... Bonne chance Ami. Tout ce que vous avertiez.