Vérifier le moteur

Vérifiez les feux de lumière sur moi et consomme beaucoup d'essence, le code qu'il donne est P 0420 déjà changé les deux capteurs d'oxygène de l'entrée et de la sortie du catalyseur et il reste le même, quelqu'un pourrait m'aider.

Ami, il se peut que votre catalyseur échoue.
Lors de la lecture, le capteur 1 est similaire à celui du 2 capteur, le catalien échoue, qui allume la lumière du chèque.
Chance

Bonjour ami, comme le dit Roberto @ 5, tout indique que le catalyseur est endommagé, ce qui ne remédiera pas aux capteurs de changement d'oxygène. Maintenant, je vous suggère de nettoyer les injecteurs dans un site qu'ils le font consciencieusement, car dans notre travail quotidien, nous constatons généralement que les véhicules avec une consommation de carburant excessive pendant le test de fuite des injecteurs, dans lesquels il ne devrait pas manquer une seule goutte pendant 60 secondes sous la pression de travail, ce sont des jets et il n'est pas innombragé que, au lieu de compter en goutte, le compte doit être fait dans des centres cubiques. Nous l'avons trouvé tout le temps. De toute évidence, tout excès de carburant n'est pas brûlé pendant la combustion des cylindres et une partie va à l'huile, et une autre partie (sûrement la plus grande) sort de l'évasion, qui endommage inévitablement le catalyseur (et votre poche aussi).
Résumez ensuite pour vous assurer qu'ils font une bonne intonation que nous recommandons:
1. Faites un service au système de carburant de votre véhicule (nettoyage des injecteurs, nettoyage du corps d'accélération, remplacement du filtre à essence, vérification correcte de la pression de la pompe à essence, vérification du travail correcte du régulateur de pression de carburant).
2. Compression Prendre aux cylindres.
3. Vérification des bougies d'allumage et de l'étalonnage.

Eye: Emmenez les injecteurs sur un site où ils font goutte à goutte, débit, débit et uniformité avant et après les avoir nettoyés avec échographie afin que vous puissiez voir la différence. Ce qui compte le moins, c'est qu'ils sont propres à l'extérieur et que le rétablissement des modèles de travail normaux des injecteurs peut être enregistré et doit être enregistré numériquement.
J'ai annexé un diagnostic de type que nous faisons en tant que norme dans notre atelier et quelques vidéos pour être plus facile à comprendre ce que je vous dis.
En ce qui concerne le catalyseur, si le dit Roberto @ 5, les deux capteurs d'oxygène ont lu la même chose, il reste à remplacer. Mais corrigez d'abord le problème d'injection car si le nouveau catalyseur était endommagé.

Bonjour ami, comme le dit Roberto @ 5, tout indique que le catalyseur est endommagé, ce qui ne remédiera pas aux capteurs de changement d'oxygène. Maintenant, je vous suggère de nettoyer les injecteurs dans un site qu'ils le font consciencieusement, car dans notre travail quotidien, nous constatons généralement que les véhicules avec une consommation de carburant excessive pendant le test de fuite des injecteurs, dans lesquels il ne devrait pas manquer une seule goutte pendant 60 secondes sous la pression de travail, ce sont des jets et il n'est pas innombragé que, au lieu de compter en goutte, le compte doit être fait dans des centres cubiques. Nous l'avons trouvé tout le temps. De toute évidence, tout excès de carburant n'est pas brûlé pendant la combustion des cylindres et une partie va à l'huile, et une autre partie (sûrement la plus grande) sort de l'évasion, qui endommage inévitablement le catalyseur (et votre poche aussi).
Résumez ensuite pour vous assurer qu'ils font une bonne intonation que nous recommandons:
1. Faites un service au système de carburant de votre véhicule (nettoyage des injecteurs, nettoyage du corps d'accélération, remplacement du filtre à essence, vérification correcte de la pression de la pompe à essence, vérification du travail correcte du régulateur de pression de carburant).
2. Compression Prendre aux cylindres.
3. Vérification des bougies d'allumage et de l'étalonnage.

Eye: Emmenez les injecteurs sur un site où ils font goutte à goutte, débit, débit et uniformité avant et après les avoir nettoyés avec échographie afin que vous puissiez voir la différence. Ce qui compte le moins, c'est qu'ils sont propres à l'extérieur et que le rétablissement des modèles de travail normaux des injecteurs peut être enregistré et doit être enregistré numériquement.
J'ai annexé un diagnostic de type que nous faisons en tant que norme dans notre atelier et quelques vidéos pour être plus facile à comprendre ce que je vous dis.
En ce qui concerne le catalyseur, si le dit Roberto @ 5, les deux capteurs d'oxygène ont lu la même chose, il reste à remplacer. Mais corrigez d'abord le problème d'injection car si le nouveau catalyseur était endommagé.

Bonjour ami, comme le dit Roberto @ 5, tout indique que le catalyseur est endommagé, ce qui ne remédiera pas aux capteurs de changement d'oxygène. Maintenant, je vous suggère de nettoyer les injecteurs dans un site qu'ils le font consciencieusement, car dans notre travail quotidien, nous constatons généralement que les véhicules avec une consommation de carburant excessive pendant le test de fuite des injecteurs, dans lesquels il ne devrait pas manquer une seule goutte pendant 60 secondes sous la pression de travail, ce sont des jets et il n'est pas innombragé que, au lieu de compter en goutte, le compte doit être fait dans des centres cubiques. Nous l'avons trouvé tout le temps. De toute évidence, tout excès de carburant n'est pas brûlé pendant la combustion des cylindres et une partie va à l'huile, et une autre partie (sûrement la plus grande) sort de l'évasion, qui endommage inévitablement le catalyseur (et votre poche aussi).
Résumez ensuite pour vous assurer qu'ils font une bonne intonation que nous recommandons:
1. Faites un service au système de carburant de votre véhicule (nettoyage des injecteurs, nettoyage du corps d'accélération, remplacement du filtre à essence, vérification correcte de la pression de la pompe à essence, vérification du travail correcte du régulateur de pression de carburant).
2. Compression Prendre aux cylindres.
3. Vérification des bougies d'allumage et de l'étalonnage.

Eye: Emmenez les injecteurs sur un site où ils font goutte à goutte, débit, débit et uniformité avant et après les avoir nettoyés avec échographie afin que vous puissiez voir la différence. Ce qui compte le moins, c'est qu'ils sont propres à l'extérieur et que le rétablissement des modèles de travail normaux des injecteurs peut être enregistré et doit être enregistré numériquement.
J'ai annexé un diagnostic de type que nous faisons en tant que norme dans notre atelier et quelques vidéos pour être plus facile à comprendre ce que je vous dis.
En ce qui concerne le catalyseur, si le dit Roberto @ 5, les deux capteurs d'oxygène ont lu la même chose, il reste à remplacer. Mais corrigez d'abord le problème d'injection car si le nouveau catalyseur était endommagé.