Ford Escort 1.8TD RFS le plus serré

Bonjour, cette voiture est folle de moi parce que soudain, la lumière sort de sous l'horloge (immobilisante) Je ne sais pas ce que la chatte peut m'arriver et cela me laisse mentir, maintenant ou je l'ai dans le pavilon d'un collègue et je voudrais le réparer, si quelqu'un peut me dire quelque chose que j'apprécierais, une salutation.

Si quelqu'un a le manuel de la voiture, je l'apprécierais,
c'est une escorte de 97 1,8td RFS

Bonjour,

l'immobilisant dans ce véhicule est assez ennuyeux car la marche du moteur vous arrête avant la meilleure défaillance.

Malheureusement, je n'ai aucun manuel à contribuer, mais je laisse mes expériences à nier avec ces véhicules.

La pompe à injection apporte un solénoïde codé dans la tête de pompe (où les tuyaux sortent aux injecteurs). Ce solénoïde est protégé par une couverture métallique vissée à la pompe avec des trronillos qui ont une tête qui empêche son extraction. Il s'agit de gêner l'accès au solénoïde.

En général, la faute de la faille est le Mòdomulo qui contrôle le solénoïde (c'est généralement la chance du compartiment des gants) mais la réparation du Mòdiculo implique de programmer les clés de la voiture et de programmer le mòdomulo avec le solénoïde.

Je vous recommande d'annuler le système d'immobilisation.

Pour cela, vous devez beaucoup travailler pour vous rendre au solénoïde dans la tête de pompe et le remplacer par un solénoïde commun. Ensuite, vous prenez un signe d'un câble positif en contact et démarrez; Et vous l'utilisez pour commander le solénoïde via un relais.

Vous aurez donc le contrôle de l'équipement de moteur indépendamment de l'immobilisateur, c'est-à-dire ne plus importe ce que dit la lumière rouge (immobilisante).

J'espère que je n'ai pas été très en retard avec la réponse.
Et bonne chance avec le problème.
SLDS