Compression Ossa Phantom 250

Bonjour Très bien à tous, c'est la première fois que j'entre ici et j'espère que vous pourrez m'aider, merci à tous à l'avance.

Eh bien, vous verrez un Phantom Ossa de 250 cm3, ils m'ont dit une technique appelée "squish" qui sert à vérifier la distance entre le piston et la caméra de combustion, dans un 250, la distance ne peut pas baisser de 1 mm, le mien avec le joint ACK dépasse toujours cette marge. Moteur sans planche, même en étant très sûr que le piston ne touche pas dans le cul?
J'attends votre réponse merci.

La carte est nécessaire, la compression serait échappée si vous ne le mettez pas.
Je ne sais pas ce moteur, mais normalement ce qui est fait, c'est de prendre la culasse à la planification et il y a des éléments 1, 2 ou 0'1 ce dont vous avez besoin et si un décontracté, vous vous dépensez, le joint 2 ou 3 est plus épais.

Alex découvre que si vous obtenez un emballage en bronze, ou si vous pouvez le faire vous-même si vous obtenez un morceau de feuille, le bronze est parfaitement moulable, je l'ai fait avec un moteur Chevrolet 350 pour les pike et un scel

Bata a raison, je l'ai fait pour des articulations de Deep Civic et Mitsubishis et ils marchent, mais vous devriez assembler si vous ne perdez pas complet et que vous aurez de nombreux problèmes avec les fuites d'huile et ce sera un gâchis.

Merci beaucoup à tous, vous m'avez aidé, je choisirai de planifier la culasse