Ford Escort ne commence pas

Bien, je vous dis mon problème. J'ai fait le changement de la pompe à eau à mon diesel Ford Escort 1.8 de 1996, tout s'est écoulé sans problèmes, la distribution que j'ai remise correctement, il n'y a plus de perte d'eau, puis je remets la batterie pour démarrer la voiture et vérifier qu'elle ne produit pas de fonctionnement et maintenant la voiture ne recommence pas. La batterie marque 12 70 V en position debout, il atteint 12,20V au début, qui est en bon état. J'ai la sangle auxiliaire qui alimente l'alternateur et la bombe de la direction assistée déconnectée, car je ne veux pas tout finir jusqu'à ce qu'il n'y ait pas de type de fuite dans la pompe ... Je ne sais pas s'il vous arrive de vous empêcher de tirer le début, de vous dire qu'il ne fait rien, qu'il ne fait même pas la tentative de retirer le mise en œuvre, vous dit qu'il ne fait rien, qu'il ne fait même pas la tentative de retirer la mise en œuvre de la mise en œuvre, vous dites que cela ne fait rien, qu'il ne fait même pas la tentative de retirer la mise en œuvre de la mise en œuvre, vous dites que cela ne fait rien, qu'il ne fait même pas la tentative de retirer la mise en œuvre de la mise en œuvre, vous dites que cela ne fait rien, que cela ne fait même pas la tentative de retirer le mise en œuvre de la mise en place

Rien du tout, c'est-à-dire que le moteur de démarrage ne tourne même pas? A fait une vue des fusibles, il a vu comment ils sont, si cela commence mais ne commence pas un tchèque qui vient du carburant, et si rien de tout cela ne fonctionne, l'autre fonctionne, l'autre que vous voyez le démarrage, c'est la compagnie pétrolière ou le défi,

Bonjour, tout d'abord, merci beaucoup pour la réponse ... Je vous dis ce que j'ai fait ... J'ai une batterie positive directement à la mise en service et tire parfaitement ... J'ai vérifié si le carburant atteint la pompe d'injection et c'est correct, mais ensuite le carburant n'atteint pas les injecteurs ... tout cela que j'ai vérifié en tirant le moteur avec une batterie positive positive, car les clauses de la clé ne font rien. Parce que l'un des tuyaux de retour de carburant des injecteurs allait bien ... c'est un diesel Ford Scort 1.8 de 96 ... si vous pouvez penser à quelque chose parce que je vous remercie d'avoir essayé de m'aider.

Si la pompe à huile a été déchargée, découragez les injecteurs avant de commencer, car s'il y a de l'air dans le système d'huile, il ne commencera pas, maintenant si le système est Camon Rail, vous pouvez avoir un problème avec le codage de la même chose ou il est nécessaire de réinitialiser le système si vous déconnectez la batterie tchèque qui me prévient d'abord.

deux choses; L'escorte Ford a un immobilisateur dans la pompe d'injection, prouve que dans le petit RAM qui porte dans le tableau de bord lorsque le véhicule est fermé une LED rouge Palpadea, a déclaré la LED, lorsque le contact doit s'allumer et apparaître quelques secondes plus tard, et il n'est pas que les clés ne soient pas décodées, alors vérifiez que la puce de la touche que je pense n'est pas que le rouge ne tombe pas.
Une autre chose est le réglage de la pompe à injection, cette pompe que vous devez peler pour sa perceuse, et la diapositive qui transporte les trois vis de piñon doit coïncider là où elles se trouvaient, car sinon l'injection est retardée ou avancée, créant des fumées et des problèmes de démarrage,