Voyons si je vous comprends.
Le véhicule ne vous allume-t-il pas? Je vous ai défini avec des échecs?
Si vous ne vous allumez pas, vérifiez s'il y a une étincelle, s'il y a un plso d'injection, si la pompe sonne et s'il y a 40 à 50 psi dans le rail des injonctions
s'il y a 5 volts dans le TPS, la carte, la clé et la température de l'air
si vous avez un témoin qui clignote sur la planche, voir si vous entrez les problèmes d'immobilisation: les dries RATIC avec les dries avec le tuyau de mouture Transpondeur d'antenne, ou la clé.
Selon le diagnostic que vous trouvez, la cause électrique de la défaillance sera recherchée, elle peut provenir d'un fusible fondu, d'un câble cassé, d'une pacha qui sulfates avec les problèmes de l'habitude ou de la honte de l'UCH ou des dommages à l'ECU.
Vous devez sécher toutes les pachas, y compris l'ordinateur.
Regardez l'ordinateur de Citus, de Clio 2 et celui de Megane Classic qui a un connecteur de 90 npine.
Si oui, je peux peut-être collaborer avec mes notes
merci