Salutations à toute la communauté - J'ai une Ford KA 2007, qui présentait des problèmes de surchauffe depuis que l'électrventilateur a été endommagé par le roulement et a dû l'enlever. J'en ai mis un universel (je suis du Venezuela, ici il est très difficile d'acquérir des choses originales). Il n'a jamais bien marché avec cet électro parce qu'il a toujours surchauffé, et après quelques semaines, le capteur que l'électro est également endommagé. Ce capteur n'a pas été réalisé non plus, auquel je l'habitude de le placer "manuel", c'est-à-dire pour agir à travers un SUICH sur la planche, car j'ai installé un capteur de température car le KA n'apporte qu'une lumière (qui n'a plus jamais fonctionné d'ailleurs) et surveillé la température pour conduire le SUICH. C'était comme ça jusqu'à il y a une semaine qui a encore commencé à réchauffer plus que le compte et j'ai réalisé que la pompe à eau était également endommagée parce que l'eau n'est plus sortie par le tuyau de recirculation. J'ai décidé d'arrêter la voiture et d'obtenir à nouveau de tout acheter car les pièces de rechange importées arrivent de particuliers. Ensuite, achetez le baypass (en aluminium, pas en plastique comme l'original) qui apporte le thermostat et le capteur que l'électrvetillat active. Achetez la résistance qui va sur le radiateur qui active la deuxième vitesse de l'électro, achetez la pompe à eau avec la lame en aluminium (celle qu'elle apporte est en plastique) et achetez également l'électro-ventilateur. Toutes ces pièces de rechange proviennent de Ford Fiesta, qui apporte le même moteur Zetec Ro Cam 1.6 que le KA apporte parce que pour le KA, vous obtenez presque rien. Eh bien, j'ai installé tout cela, et la nuit dernière, je l'ai allumée pour la première fois en suivant ce que le manuel dit: Placez le réfrigérant pour terminer le niveau, passez à la température de fonctionnement, éteignez le moteur, laissez-le refroidir et complétez le niveau de liquide. Selon le manuel que le KA apporte, le système est une autoroute. Eh bien, lorsque la température est arrivée à 60 °, l'électro-ventilateur était normalement utilisé, mais la température a continué à augmenter ... alors la deuxième vitesse de l'électro a fonctionné à environ 70 ° ou 80º et la température a continué d'augmenter, puis j'ai dû éteindre le moteur. L'eau bouillonnait. Ce que je remarque est ce qui suit: l'électrventilator tourne très lentement, et la tournée élevée car elle devrait s'allumer en bas ... mais je ne comprends pas pourquoi quand je m'allume, il ne refroidit pas ... quel problème pourrait présenter mon KA? Merci à ceux qui peuvent m'aider avec ça.
Manuels de mécanique
tout sur la mécanique et les nouvelles technologiques.
