Chevrolet S10 Electronica Cuesta para começar

Olá,

existem vários pontos que você deve verificar esse motor a diesel com trilho comum:

1) Você precisa andar na bomba elétrica que está no tanque. Uma verificação ràpida é colocar contato e ouvir se fizer ruído; Outra maneira seria remover o tubo que atinge a bomba de alta pressão e dar contato para ver o fluxo que chega.

2) Precisa ver com um scanner a pressão que aumenta a rampa de injeção: se no início não atingir mais de 50 MPa, o pulso dos injetores não está ativado e o motor não começa.

- Para a falta de pressão na rampa que você deve verificar:
- Retorno do combustível dos injetores, geralmente existem 1 ou 2 injetores com maior retorno do que os outros e isso gera a queda na pressão na rampa de injeção.
- Segurança vàlvula nas extremidades da rampa de injeção. É uma vàlvula mecênica que só abre se houve um excesso de pressão; portanto, se estiver bem, nunca deve devolver combustível para essa vàlvula.
- Valvula regulando o fluxo encontrado na bomba de alta pressão. Se essa vàlvula estiver travada na posição fechada ou observada para a sujeira não aumenta a pressão na rampa.


Bem, esses são os controles básicos para as falhas típicas que esse motor tem quando não inicia, espero que tenha sido e sorte com o caminhão.

SLDS

Muitos grátis para os dados chuky, o último enquanto eu tento o retorno nos injetores, tenho que tirá -los e levá -los ao bombeiro ou pode ser medido com um manometro

Para medir o retorno dos injetores, você precisa de 4 recipientes iguais, se possível, se eles forem melhores testes graduados ou o que você tem para permitir que você compare os volumes de retorno de cada injetor.

Na parte superior da cabeça do injetor está o retorno, de você retira uma mangueira para um dos contêineres. Repita o mesmo para cada injetor.

Então você começa por 20 segundos (o limite do tempo não é estragar o motor de partida) e você define os volumes de retorno que cada contêiner possui. Se o volume do líquido for pequeno e a leitura for feita, você poderá continuar começando quantas vezes tiver uma leitura confiável do volume de retorno.

Se você tiver problemas muito desiguais com os injetores. Uma diferença de 5% (como uma porcentagem do volume total) entre o máximo e o mínimo é considerada boa.

Sorte

Desculpe, toda a explicação anterior está deixando os injetores montados no motor.

Não desmonte nada do sistema de injeção, apenas as mangueiras dos injetores.

Pablochi escreveu: Olá, o que é diesel com os custos eletrônicos do MWM 2.8 para começar o tempo todo