Se você tiver uma bomba de injeção, se o combustível retornar ao tanque que esvazia a bomba, que será resolvido com uma válvula anti-retorno, outra opção é corrigi-lo se o pré-locatário receber uma tensão quando se trata de dar frio, você pode fazer isso com uma ponta lógica ou com uma lâmpada de 12 volts que, ao colocar o contato, você pode ativar e desativar quando você corta a corte da faísca. No trilho comum, o sensor de temperatura diz à ECU se o motor estiver frio ou quente e a partir daí o tempo de ignição das velas de ignição devido à poluição. Não há muitas voltas ou falta de combustível, pré-alerta ou compressão executiva. Você deve olhar se fuma com frio e que cor é, branco, preto ou azul. Isso é apenas para você orientar.