Problema elétrico com Opel Vectra ano 92

Bom dia Amigos do Fórum Eu tenho esse problema com o meu ano 92 Recentemente, peguei o motor para carbiar a turbina da caixa, a alteração foi feita sem grandes inconvenientes que o problema aconteceu quando tentamos o motor, tudo bem depois de alguns minutos que se saiu e, até agora, o carro não ligamos que revisamos toda a conexão, enviando para verificar o computador e está em perfeitas condições. Ainda posso ligar o carro que gostaria de ter suas sugestões importantes com antecedência, muito obrigado.

tendo
todo

o motor?
Para se referir a isso, para tirar a bunda para cozinhar melhor
"a turbina" ou que você levou tudo tudo.

É diesel?
É gás?

E então eu começo por um momento

...

o que você deu sem combustível?

Estou esperando Rapel me enviar uma bola de vidro para ser um contador de fortuna, mas, enquanto isso, você teria que especificar um pouco mais.


Doutor, Doutor Você me dá um rim para Pedro?
-Pedro? É chinês, europeu ou esquimó? quantos anos você tem? Que grupo sanguíneo você tem?
-ummm ... Pedro é meu cachorro. Mas você verá o quão feliz isso coloca quando eu o vir.

Olá amigo, obrigado por responder, acho que o problema aqui é de semântico, sou da Venezuela.

Eu digo que o carro é a gasolina e é automático a cabeça do cilindro, como você diz, eu não sei o que é ... ou não sei se você chama a turbina assim ... quando digo turbina, quero dizer a parte mecânica que é ajustada ao zíper e à caixa para a caixa é o que permite que o carro faça a mudança automaticamente.

Para alterar esta peça, é necessário que o motor completo desmonte pela posição em que está entre o motor e a caixa até que esteja bem, o motor seja jogado novamente quando ligado novamente para experimentar esse menor dos menores, mas depois desliga e, até agora, o carro faz com que a tentativa de ligar, mas o motor não começa, a massa do cabo varre do computador para o motor e também é bem -sucedida. Mas o carro ainda não está ligado lá é que eu recorrei a este fórum para ver se encontro uma pista que ignorei.

obrigado novamente

Sobre o Vectra, suponho que seja um OHC de 2,0 OHC de 130 hp, e o que você é chamado de turbina deve ser o conversor de torque da caixa de engrenagens

que não tenho mais tão claro é o que pode acontecer com o carro para que seja bom parar e não começar mais.

Obviamente, é iniciar o X como simples, óleo, água e gasolina, certo? Porque se não for para matar alguém hahaha

e seguindo o resto, olhe nas mangueiras de cabo que são todos os conectores na

próxima etapa, será o diagnóstico, seja com o Tech 1 ou pelo código piscando da luz.

Apenas caso a falha tenha deixado um código de falha. O que não me lembro é quais cabos do conector ALDL tiveram que ser preenchidos para fazer o diagnóstico pelo código de intermitência da luz de falha.

De qualquer forma, no manual do workshop desse carro é detalhado passo a passo como fazer o diagnóstico.

Se a falha não tivesse deixado o erro no quadro de distribuição, a única coisa que eu poderia dizer é que você viraria o motor com as velas de ignição para ver se ele tem uma faísca.

No Opel Kadett e Astra 1.6 1.8 e 2.0, o eixo do distribuidor de ignição foi quebrado na entrada da árvore de cames, em um pedaço de plástico que não pulou as faíscas para os cilindros. (É uma falha idiota que não avisa, o motor para e não começa)

Não sei como contar mais porque é difícil sem ver o carro.

Espero ter ajudado você.

Não estou muito claro sobre os detalhes do seu mecanismo, mas suponho que você controla tudo relacionado à injeção, nos Chevrolets Vectra e Astra da Argentina (país em que eu moro cabos desse sensor e pulo o fusível dos lados da gasolina e da ECU. Veja se não for o seu caso, pois essa falha é muito frequente nesses lados.