Chevrolet Corsa 1.6

Meu amigo querido, a temperatura está correta para a sua corsa, se o scanner o marcar 105, não há problema com esses poucos graus, depende muito disso se o motor estiver funcionando mínimo ou acelerado, lembre-se de que o motor acelerado gera mais fluxo ou refrigerante e a lógica ou a lógica de refrigerante e o refrigerante pertence a permanência é uma pertencente a um refrigerante é uma resistência e o que se une a termos de refrigerante e a sensação de refrigerante é uma resistência à permanência é uma pessoa que é uma resistência à medição de refrigerante. 10 %, o que eu aconselho você é que você verifique se no momento em que seus fãs entram na temperatura, a temperatura começa a saber normalmente se esse não for o problema, do seu radiador e termostato, outra coisa muito importante que esse carro usa apenas este carro. Refrigerante que envia um sinal para a ECU, e a ECU é a que controla os ventiladores e a agulha da placa e, por lógica, o pulso de injeção, e eu não Stan

Olá amigo, talvez o circuito esteja com o Air Purge It Well.

Caro companheiro, compartilho com tudo expresso e vejo que você tem conhecimento sobre carros de injeção. Eu digo que, quando os fãs são lançados, a temperatura cai de 105 para cerca de 85 graus. Foi testado com outra ECU e a temperatura não é tão alta. Permanece de 95 a 85. É claro que a ECU original já tem fadiga. Obrigado pelos comentários.

O radiador de alumínio pode ser coberto, vou verificar essa alternativa obrigado pelo seu conselho

San KPK, como comentário, lembre -se de que alguns veículos e, especialmente, com a Corsa, estão programados para certas regiões climáticas, aqui em Vzla os primeiros corsários que chegaram tiveram a falha em ser muito reaquecida, pois não foram "tropicalizados", os seguintes modelos chegaram com o ajuste do ECUs para apoiar nosso clima quente, alguns suportes especiais ". Caro, portanto o serviço de reprogramação não é muito dado.