Motor de compressão F8Q

Eu preciso se alguém tiver a compressão no bar ou nos mínimos do PSI do motor F8Q, porque foi feito de novo, tudo, e seda pior do que quando o desarma. Obrigado.

Novo mecanismo F8Q que desenvolve 65 hp. Este mecanismo também equipará o Clio I e II, Express, R21, Kangoo, Megane I e Traffic I. Uma versão de 55 hp aparecerá nos anos 90. A primeira geração dos motores F8Q continua com os problemas de uma cabeça de cilindro e junta de bunda dos motores F8M da segunda geração. Eu recomendo que você o aconselhe na abertura da árvore de cames, quando a compressão
como regra geral para determinar a compressão que um motor deve ter, quando não for especificado pelo fabricante, ele é tomado e o valor da taxa de compressão, portanto, se a taxa de compressão for 9: 1 (9 a 1), o valor da pressão deve ser 9+1 = 10 barras.
As conversões

para converter de barras em PSI (libras de pressão, como é comumente conhecidas) são

necessárias 6.8947 barras para que a compressão possa ser considerada normal, a diferença entre a leitura de um pistão e outro não deve exceder 10%. Se a diferença for maior, as seguintes regras podem ser aplicadas: a compactação baixa -cilindra pode significar que um problema de cilindro lavado. Isso significa que o motor injetou muito combustível e lavou o óleo das paredes do cilindro. O óleo cria um efeito selado entre o pistão, os anéis e as paredes do cilindro. Sem essa camada de óleo fina, a compressão do motor escapa em direção ao cárter.