Mercedes Sprinter 411 CDI CRAP POLELE

Boa tarde a todos:
eu apenas comecei neste fóruns e gostaria de saber se você pode me ajudar com um problema.

Devo alterar a polia do eixo de manivela para o meu srinter e não sei onde parar o eixo de manivela para poder afrouxar o parafuso da polia, não tenho certeza se é normal ou esquerda.
SAUDAÇÕES.

Olá.
Na semana passada, rasgamos um.
O parafuso da polia do eixo de manivela que eu acho que está em um cronograma para apertar eu nunca explodi um motor como esse, mas alguns dos Mercedes se eu tiver ex -direito e geralmente são apertados à direita. (Para afrouxar à esquerda)

Nesta semana, estou desmontando um ML 200.
Somente a filosofia da Mercedes é colocar o retentor de parafuso como se estivesse livre.

Para bloquear o virabrequim, você tem uma maneira que nunca falha.

Vá para raspar o volante de inércia com os dentes.
Corte uma peça e faça uma peça personalizada para bloquear o virabrequim.

É montado removendo o motor de partida.

Finalmente, não solte a polia do eixo de manivela sem tê -la vagando.
Por que você sabe se você tem um Chavetreo?

Tudo de bom.

A peça personalizada parece muito boa, não sei se ela carrega uma chave no amortecedor, mas no piñon da corrente eu devo carregar, é uma boa pergunta de qualquer maneira, há alguém que pode me passar um manual explodido para descobrir?

Muito obrigado a todos, você é ótimo.

Bom,

digo a você como uma anedota rara onde eles os encontram, que o que parecia uma polia de mercearia quebrada acabou sendo a ponta do eixo de manivela de partida, o que já é raro em si, mas a coisa mais estranha é que o mecanismo começa perfeitamente, o que se faz com que a pausa não esteja limpa, mas tem uma forma u -shapes.

Saudações a todos