Hyundai Verna retorna a água

Eu tenho um gás convertido Verna 2000, não é superaquecido, mas todos os dias o radiador está faltando e a madeira toca uma boa quantidade, ele o devolve ao pote de reserva, mas não o envia ao radiador, não é visto com vazamento

Se não aquece, é mais provável que a tampa do radiador seja má.
A tampa é, por sua vez

Olhe com a saída de água no circuito, devido a muitas falhas conhecidas na bunda etc.,

em princípio, o motivo pelo qual Bari diz que você pode ser a causa da perda de água. Durante o uso do veículo, o líquido refrigerante está aquecendo a pressão aumentando, se o plugue não estiver em boas condições, seria deixado além da pressão do líquido do refrigerante. Esse caso aconteceu com um amigo que acreditava que ele tinha vazamentos na cabeça do cilindro, passou a desmontar a cabeça do cilindro que ele teria Alades, quando o calibre ordenou que ele estava bem, no final da jornada que eles chegaram na conclusão de que o líquido a temperatura aumentou a temperatura.

Às vezes, acontece que não há refrigerante suficiente no circuito, há um mínimo o suficiente para que o motor não seja superaquecido, mas não está completamente cheio, quase que para terminar de preencher bem o circuito de refrigeração, o circuito de refrigeração deve ser preenchido com o motor em execução, caso ele tenha explicado o ar no circuito ao circuito.

De qualquer forma, para não estar com meia tinta, você sempre pode esvaziar o conteúdo do radiador, por meio do plugue localizado na parte inferior, para poder verificar a quantidade real de líquido que está contida no circuito de refrigeração. Pegue o líquido com um palangana e com uma garrafa, você pode saber quanto líquido você tem; se você quiser, pode reutilizá -lo.

Preencha o depósito no nível máximo e use o carro, de tempos em tempos, ele vê a verificação do nível da água e, se ele varia ou não, se persistir, altere o plugue.

Se ainda continuar a verificar as mangueiras, em busca de pequenos preenchimentos, há pequenas mordidas de que, se o carro não atingir a temperatura e a pressão suficientes, não deixe o refrigerante sair e, quando chegarem a esse ponto, deixam uma pequena licença de gotejamento que será aumentada com o tempo.

Se você continuar a pensar que essa água, se não houver vazamentos, precisará ir a algum lugar, também deve verificar o nível do petróleo, caso a água estivesse desabada no Carter, se mais provável, é mais provável que a placa do bumbum seja danificada internamente e a água entra no sistema de lubrificação do motor e vice -versa, também haverá o petróleo na água. Embora certamente devido às indicações que você comentou, esse não é o seu caso, pois isso geralmente aumenta a temperatura do motor.

Look at the truth, I do not agree with my colleagues, if every day you must fill it with water, because it loses an amount X, and this water does not fall to the ground, nor are there visible leaks, then the water is getting into the compression, check the oil cover to see if it is emulted, or the rod, or better the two things, if it is not Lada must leave the lid or radiator lid or hoses if it does not leave the vehicle then it is inside the Motor, uma verificação que não está pulando de vapor executivo de água ou gotas.