Bomba de servodierction

Olá, escrevo para ver se alguém pode me guiar a seguir.
Eu tenho um Chrysler Voyager 2.0 (1999).
Estou na França.
A chave inicial está bloqueada.
Chamei assistência e digo a ele para repará -lo e fazer uma revisão geral do veículo.
A fatura de € 800 inclui troca de óleo hidráulico e correia, entre outras coisas.
Eu estou indo para Paris. Ao estacionar, não posso, o endereço é extremamente duro (em andamento, se funcionar bem).
Eu levo isso para um workshop.
Eles me dizem que a bomba servo é agarrada.


Pergunta: A bomba só seria dobrada se eu não tivesse óleo, se não fosse adequado ou se houvesse um vazamento. correto?

Pode então ser devido à manipulação que eles fizeram no primeiro workshop?
É normal que uma bomba de serviço seja gripe?

Agradecemos antecipadamente por aproveitar sua experiência.

Caro amigo, não associo a chave do bloco à mudança de tiras e óleo hidráulico, em qualquer caso as bombas de direção são agrupadas devido à falta de petróleo, mas esse agrupamento é grave, pois todas as peças internas disso são arranhadas, desmame (azulous) e normalmente são trancos e nada serve não sabe se esse é o seu caso.
Você explica que, ao estacionar, fica duro e funciona bem, portanto, me dá a impressão de que deve haver sujeira de que a válvula de sobrepressão às vezes mantém e a pressão que deve chegar à caixa está passada.
Infelizmente, parece que seu veículo já está desarmado.
Gostaria de saber o fim do veludo veludo do seu veículo e espero que não resulte em custos muito altos.
Saudações e sorte.