Perda de força motora

Ok .. Eu gostaria de perguntar se as bobinas podem ser trocadas, ou seja, posso usar a bobina que funciona em 1-4 e colocá-la em 2-3?

Quando os cabos da vela de ignição são desconectados, o arco elétrico emitido pela bobina é ouvido perto dela, não basta saber que a bobina é boa?

Você deve ser capaz de alterá -los, mas sempre alterando os cabos para as velas de ignição, mas também os cabos que vêm da bobina central para a bobina, tudo isso se você tiver duas bobinas independentes.
Se for um módulo em que possui dois altos no interior, você não poderá trocar os cabos apenas porque possui um único conector de entrada para a bobina, não sei se explico.
Anexo um esquema onde os despojos aparecem.
O teste de faísca fez quando o motor falhou ou abaixo do normal?
Saudações.

As bobinas são independentes, uma possui os cabos de vela de ignição para os pistões 1-4 e a outra bobina possui os cabos da vela de ignição para os 2-3 pistões.

Acabei de fazer o teste trocando as bobinas, percebo o seguinte:
1.- Ao desconectar os cabos do pistão de ignição 1-4, o motor sai.
2.- Ao desconectar os cabos da vela de ignição do Piston 2, a alteração na marcha do motor é notável, mas não
desliga.
3.- Quando o cabo da vela de ignição do pistão 3 é desconectado, não há alterações no motor.

4.- Em todos os casos anteriores, ao desconectar o cabo no nível da vela de ignição, os Archos elétricos emitidos pela bobina são ouvidos.

5.- Os injetores e velas de ignição do pistão 4 foram trocados com 3. Para descartar esses elementos. Os resultados são iguais.

A verdade é que é complicado, mais uma coisa, quando você muda as bobinas, você também mudou os cabos? Você tentou que os cabos cozidos em bobina não falham?
Aparentemente, a falha está no cilindro 3, não apenas ouvindo o salto de faísca na vela de ignição, podemos ter certeza de que a bobina e a vela de ignição funcionam bem, como eu retiraria a vela de ignição e colocaria massa a massa que seu fio pode ver a faísca que gera no eletrodo, tenha cuidado com os golpes de tensão !!!!

Veja a melhor maneira de resolver o seu estojo, desconecte o cabo dois e coloque uma vela de ignição ou chave de fenda e olhe para a faísca; depois, o mesmo com os três, se você desencadear, então descartar a bobina e o cabo, neste caso, ele muda o teste de ignição e a prova de novamente, mas que não deseja que os altere e faça o teste.