Además, el Citroën C4 Picasso se despide de las curvas para dar la bienvenida a las líneas rectas. Su frontal incorpora faros diurnos delanteros e intermitentes de led, completándose con una zaga que destaca por su portón envolvente y faros traseros led con efecto 3D.

El Citroën C4 Picasso se ha creado a través de la nueva plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2), que le ha permitido reducir su peso en 140 kg y aumentar la capacidad del maletero en 40 litros, hasta llegar a los 537 litros VDA (630 litros cuando los asientos de la segunda fila están en la posición avanzada).

El nuevo Citroen C4 Picasso equipa los últimos avances en materia de seguridad y confort, incorporando prestaciones como una cámara integrada en la parte superior del parabrisas, que sirve para cambiar las luces de carretera automáticamente y cinturones de seguridad activos, que se tensan automáticamente en caso de peligro. El C4 Picasso incorpora además el Park Assist, que efectúa una maniobra automática de aparcamiento una vez que la plaza ha sido detectada, o las dos pantallas de su salpicadero. El Pack Lounge incorpora asientos con masaje en las plazas delanteras, un asiento Relax que permite al pasajero delantero extender las piernas y, para todos, un reposacabezas Relax para sostener la nuca.

En cuanto a prestaciones técnicas, el Citroen C4 Picasso incluye motorizaciones de alto nivel, reducidas emisiones (desde tan sólo 98 g/km de CO2) y austero consumo (entre 3,8 y 6,3 l/100 km). El nuevo Citroën C4 Picasso equipa 2 motores gasolina (VTi 120 y THP 155 6v) y 4 diésel (HDi 90, e-HDi 90 Airdream, e-HDi 115 Airdream, con caja manual y pilotada y e-HDi 150 Airdream). En un futuro próximo incorporará la motorización BlueHDi 150, con 110 g/km de emisiones de CO2 y dotada de un módulo SCR (selective catalytic reduction), la tecnología más eficaz para tratar los NOx (-90 %) y reducir las emisiones de CO2.

El nuevo Picasso se fabrica en exclusiva en el centro que Citroën tiene en Vigo, donde también se producen los monovolúmenes Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso, la berlina C-Elysée y los comerciales Citroën Berlingo y Citroën Berlingo Eléctrico.

Cambios en el diseño del Citroen C4 Picasso
Los voladizos se han reducido (- 70 mm delante), el bloque motor y la altura al suelo se han rebajado (entre - 40 mm y - 50 mm para el motor; -20 mm hasta el suelo) y las vías se han ensanchado (+ 82 mm delante; + 31 mm detrás), para lograr un estilo dinámico, enérgico y robusto.

El frontal marca una renovación del estilo Citroën, con un bloque motor reafirmado y una nueva puesta en escena de los chevrones, que se prolonga hasta unos faros espectaculares por su estética tecnológica. Luces diurnas de leds prolongan hábilmente la calandra y acompañan a los faros, situados justo debajo. Las luces antiniebla completan esta firma luminosa.

El nuevo Citroen C4 Picasso se ha inspirado en los concept-car Tubik, Survolt y Revolte, las luces traseras de Led tienen un efecto 3D profundo y futurista. Además, la zaga gana en dinamismo por la adopción de un portón envolvente, que sugiere amplitud y robustez. Abierto, este portón ofrece un acceso amplio y fácil al maletero.

Para destacar estos rasgos de estilo, el Citroën C4 Picasso dispone de un abanico de ocho colores que van desde los refinados gris Shark, gris Aluminio, Hickory y negro Onyx a los luminosos rojo Rubí, azul Teles y azul Kyanos. A esto se añaden tres tipos de llantas de aleación de 16’’, 17’’ y 18’,’ con un diseño inédito.

Interior del Citroen C4 Picasso
El ambiente interior del nuevo C4 Picasso consigue una sensasión de amplitud gracias al parabrisas panorámico de serie y al gran techo acristalado. Como la generación anterior, dispone de una superficie acristalada de referencia (5,30 m2).

El salpicadero, de diseño asimétrico, asocia diferentes colores y materiales. En el lado del conductor, domina el color negro y tiene su eco en el lado del acompañante con un color más claro (Ardoise o Champagne según la armonía elegida), con un efecto de escamas. Cromados satinados e inserciones negro brillante adornan el conjunto. El cuidado y el refinamiento se llevan hasta los mínimos detalles: los paneles de las puertas están tratados con mucho esmero mientras que el pomo está revestido con un grabado laser.

La confección de los asientos está realizada con un efecto gráfico. El nuevo Citroën C4 Picasso puede disponer de una tapicería en cuero Nappa en armonía bitono Negro/Champagne.

Interfaz de conducción 100% digital, 100% táctil
El nuevo Citroën C4 Picasso dispone una interfaz de conducción 100% digital intuitiva y estética. El salpicadero está estructurado en torno a dos pantallas, situadas en la parte central: una tablet táctil de 7" y una pantalla de 12" HD panorámica.

La tablet táctil de 7’’ de serie, asociada a 7 pulsadores sensitivos, permite manejar el conjunto de las funciones del vehículo: climatización bizona, navegación, audio, teléfono, ayudas a la conducción, servicios conectados…

La pantalla panorámica de 12’’ HD, muestra las informaciones esenciales de conducción y el conductor la puede configurar en todo momento. Este puede elegir mostrar las informaciones de navegación o las ayudas a la conducción en función de sus necesidades. El conductor también puede mostrar una foto personal como fondo de pantalla por medio de una llave USB.

Para estar siempre conectados, el nuevo Citroën C4 Picasso dispone de un portal de aplicaciones conectadas, Citroën Multicity Connect, que permiten, entre otras acciones, encontrar la estación de servicio más próxima, buscar un hotel o un restaurante, o incluso informar sobre la meteorología o alertar sobre zonas de circulación con riesgos.

Conducción cómoda y sencilla en el Citroen C4 Picasso
El nuevo Citroën C4 Picasso propone innovaciones para una conducción fácil y cómoda, como el sistema de VISION 360° que ofrece una vista completa del entorno próximo al coche ampliable para facilitar las maniobras o el sistema Park Assist, que ayuda al conductor cuando busca plaza de aparcamiento y efectúa la maniobra automática tanto en línea como en batería.

Tecnologías de seguridad en el Citroen C4 Picasso
El nuevo Citroen C4 Picasso incorpora el sistema de regulación activo de la velocidad que detecta y alerta de toda ralentización del vehículo situado delante, y mantiene una distancia constante actuando sobre el acelerador o el freno motor en un margen de más/menos 25 km/h. Una vez que la carretera se despeja, el vehículo vuelve automáticamente a la velocidad predeterminada.

Los cinturones de seguridad activos del conductor o del pasajero delantero están equipados con motores que tensan automáticamente el cinturón en caso de peligro, para lograr una protección máxima. Además, en coordinación con la alerta de cambio involuntario de carril, avisa al conductor de la superación de una línea de la carretera mediante vibraciones en el cinturón.

Además, las imágenes proporcionadas por una cámara miniatura integrada en el retrovisor interior sirven para gestionar las luces de carretera automáticas, es decir la activación y desactivación automáticas de las luces de carretera según las condiciones de iluminación y de circulación de la zona.

El sistema de vigilancia de ángulo muerto por ultrasonidos informa al conductor de la presencia de un vehículo en los ángulos muertos mediante un diodo naranja situado en el ángulo del retrovisor. Este sistema está activo entre los 12 km/h y los 140 km/h y controla la zona delimitada delante por el retrovisor exterior. Se extiende hasta cerca de 5 m por detrás del paragolpes trasero y 3,5 m a los lados del vehículo.

Finalmente, el Citroën eTouch incluye, entre otros, un sistema de llamada de urgencia y de asistencia localizados (según países), dos servicios gratuitos y disponibles las 24 horas los siete días de la semana gracias a una tarjeta SIM integrada, que garantizan en caso de incidente o de accidente una localización precisa y una intervención rápida de los servicios de emergencia.

Una arquitectura optimizada que combina compacidad y habitabilidad
La plataforma modular EMP2 ha permitido una mayor distancia entre ejes que mejora directamente la habitabilidad y el espacio a bordo. Respecto a la generación precedente, el nuevo C4 Picasso es un modelo más compacto en el exterior, pero con más espacio interior. Su longitud se ha reducido en 40 mm, para ofrecer una mayor compacidad, mientras que su distancia entre ejes ha aumentado 55 mm (2785 mm en el nuevo C4 Picasso) para ofrecer una habitabilidad de referencia.

El maletero dispone de 40 litros suplementarios, con un total de 537 litros VDA (hasta 630 litros cuando los asientos de la segunda fila están en la posición avanzada).

Si combinamos sus dimensiones, con una dirección asistida eléctrica y un diámetro de giro de 10,8 m obtenemos un vehículo ágil que se adapta a todas las situaciones de conducción.

El nuevo C4 Picasso sigue siendo un vehículo modular. El asiento delantero se puede plagar en forma de mesa aumentando la capacidad de carga en más de 2,5 m o de visión para los pasajeros traseros. En la fila 2, los tres asientos individuales tienen la misma anchura, son replegables en plano, inclinables para ofrecer más confort y regulables en sentido longitudinal para mejorar las flexibilidad. El espacio en las rodillas es de 159 mm.

El nuevo Citroën C4 Picasso cuenta con diferentes huecos portaobjetos repartidos por el habitáculo. Por ejemplo, el hueco iluminado en la parte central del salpicadero dotado de conexiones audio, USB y de 220V, ideal para enchufar un Smartphone o una tableta. La consola móvil en las versiones equipadas con caja de cambios pilotada, entre los asientos del conductor y de su acompañante, lleva al alcance de la mano los efectos personales. Y por supuesto huecos bajo los asientos delanteros y en los paneles de las puertas, redes y mesitas en los respaldos de los asientos delanteros con iluminación por Leds y trampillas de almacenamiento en el suelo de la segunda fila, prácticos para el día a día.

Líder del segmento en emisiones de CO2 y consumo

El nuevo Citroën C4 Picasso ha “adelgazado” 140 kg con relación a la anterior generación, gracias a la nueva plataforma EMP2, al uso del aluminio y acero THLE (Muy alto límite elástico) en algunas piezas y contar con un suelo trasero en material composite. Los 70 kg restantes se han logrado en la carrocería.

Este peso reducido, asociado con un tratamiento aerodinámico mejorado (SCx 0,71) y una gama de motores optimizada aportan una disminución importante de las emisiones y del consumo. De media, se han ganado 30 gramos es decir más de 1 litro a los 100 km en relación a la generación precedente.

Por otra parte, la gama de motores del nuevo C4 Picasso se distingue por ventajas notables. En los diésel, la tecnología Stop&Start equipa todas las motorizaciones (salvo el HDi 90 con caja manual). El motor e-HDi 115 Airdream emite 104 gramos de CO2 con la caja ETG6 (105 gramos de CO2 con la caja manual) y un consumo mixto de 4,0 l /100 km.

El nuevo C4 Picasso será el primier modelo de la marca en emplear una motorización BlueHDi*, que cumple la norma Euro 6: el BlueHDi 150, que emite 110 g/km de CO2 y que integra un módulo SCR (selective catalytic reduction), la tecnología más eficaz para tratar los Nox (- 90 %) y reducir las emisiones de CO2 en todas las situaciones.