Problema con Tº motor volkswagen vento

no es mi auto pero quiero saber que puede ser, ya que mi tio penso que el agua se le pasaba al aceite, pero le dijeron que lo que tenia malo era el vulvo que va en el radiador, despues de eso, el electro no le funciona asi que lo deja con conexion directa, ese mismo dia del cambio del vulvo al acelerarlo se le salia el agua por el lugar del rebalse del deposito, me dijo que verifico el retorno al deposito y se veia normal el flujo, pero ahora no pierde agua, pero se le sube la tº del motor, que puede ser o que puede estar afectando, puede ser la bomba de agua??? y la forma de verificar la bomba de agua seria una ver si tiene juego??? o como??? espero su respuesta, es un volkswagen vento 1998 motor 2.0

puede que debas revisar que el termostato abra correctamente, cuando el motor este a temperatura de funcionamiento, las mangueras que van al radiador deben estar las dos calientes, si una calienta y otra no el termostato no abre y debes cambiarlo, para saber si la bomba de agua funciona al acelerar el motor tiene que salir agua por la manguera delgadita que va al deposito de agua; tambien pasa que esta manguerita se obstruya y no deja fluir el refrigerante; si todo esto está correcto deberías pensar en la junta de culata.

Hola buenas una prueba para verificar la bomba de agua tambien es, te cojes dos termometros y te vas a los dos manguitos del radiador de calefaccion y le pones un termometro a cada manguito, arrancas el vehiculo y lo calientas 10 minutos, si ves una diferencia mayor de 20 grados entre los dos termometros la bomba de agua esta dando poco caudal, por lo cual esta averiada.De todas formas comprueba tambien el termostato y la junta de culata. un saludo

En primer lugar , si solo sube de temperatura , hay que comprobar si el termostato abre , esto se sabe comprobando si el manguito que sale de el hacia el radiador se calienta al calentarse el motor a temperatura normal de funcionamiento.
Si esto es asi ,puede ser del bulbo que lleva en el radiador Esto se comprobara puenteando los dos cables que tiene . si esto es correcto , con el motor frio , se destapara el deposito de agua, dejaremos que el motor se temple un poco y observaremos si al acelerar el motor , en el deposito aparecen burbujas , lo que quiere decir que la junta de culata esta deteriorada y pasan los gases de compresion hacia el refrigerante . para estar completamente hay que hacer una prueba con aire a presion metiendolo con un util por el agujero de la bujia

muy bien, pero no se olviden de lo mas facil y obio, primero ve si el electro arranca o no, si no arranca puentea los cables del bulbo y ve si arranca, si no arranca prueba el ventilador con corriente directa, si lo hace checa los fusibles y relais, y si todo esta bien recien checas termostato, radiador y junta de culata.