Le concept BMW i3 est le véhicule conçu comme étant par conséquent durable dans la circulation urbaine. Étant une voiture qui n'a qu'un moteur électrique et adaptée à une mobilité durable et exemptée des émissions, il représente le moyen le plus intelligent de se déplacer dans des environnements urbains et supplémentaires.
C'est un véhicule avec un concept intégral cohérent. Chaque détail a été conçu et optimisé en fonction de son utilisation ultérieure dans la voiture. Le concept BMW i3 est léger, sûr, spacieux et dynamique grâce à l'architecture innovante LifeDrive. Les matériaux innovants et l'utilisation intelligente de matériaux légers obtiennent non seulement une grande autonomie et une résistance à un impact élevé, mais contribuent également à un grand comportement de dynamisme. Le moteur électrique qui applique sa résistance sur l'essieu arrière a une puissance de 125 kW (170 ch) et un moteur considérable de 250 nm. À cela s'ajoute un très petit rayon de rotation. Grâce à ces deux qualités, le comportement de la BMW i3 est extrêmement agile. Le concept BMW i3 est capable d'arrêter le Chrono en moins de quatre secondes en accélérant de 0 à 60 km / h, et accélérer de 0 à 100 km / h nécessite moins de huit secondes.
Le soi-disant modul de vie permet à la cabine d'être très large, le résultat d'une conception exclusive non basée sur l'adaptation des plates-formes existantes. La sélection minutieuse des matériaux permet de créer un environnement ouvert et diaphane dans la cabine, dans laquelle il est possible de se sentir très à l'aise dès le premier moment. Dans la cabine, les composants principalement fabriqués avec des matières premières renouvelables sont utilisés, donc le caractère durable de la voiture est évident. Des parties de la planche d'instruments et des revêtements des portes sont des fibres naturelles visibles. La peau naturelle du rembourrage des sièges donne à la cabine un environnement qui rayonne le confort. Le concept BMW i3 est une voiture très appropriée pour une utilisation quotidienne, car il a quatre sièges confortables, des portes qui s'ouvrent dans le contraire et l'angle de direction, ont un coffre avec un volume d'environ 200 litres et dispose d'un espace fonctionnel supplémentaire pour stocker des objets à l'avant.
Les fonctions de connectivité innovantes parviennent à créer un réseau qui inclut le concept BMW i3 dans le monde qui détermine le style de vie du client. En utilisant les fonctions distantes accessibles avec un smartphone, il est possible de localiser la voiture, d'obtenir des informations sur les stations de recharge les plus proches, de charger et de conditionner l'accumulateur d'énergie à l'avance simplement en appuyant sur un bouton et en recevant des données liées à l'état actuel du véhicule. Le conducteur a l'aide de divers systèmes d'assistance intelligents dans des situations de conduite défavorables, telles que des embouteillages ou des accidents, afin qu'il puisse atteindre sa destination plus détendue et en toute sécurité.
L'architecture LifDrive du concept BMW i3,
contrairement à la stratégie de conversion appliquée jusqu'à aujourd'hui, qui prévoit l'intégration des composants électriques en voitures qui ont été initialement conçues pour les moteurs à combustion, l'architecture innovante LifDrive appliquée dans les voitures BMW I considère spécifiquement les exigences posées par le moteur électrique. De cette façon, il est possible de monter le moteur électrique et l'accumulateur d'énergie dans des endroits optimaux. Cet avantage ajoute à l'utilisation intelligente des matériaux légers et innovants.
Le concept BMW i3 et le concept BMW i8 ont une architecture LifeRive. Cependant, les deux modèles diffèrent par la mise en œuvre géométrique du concept, dans les deux cas adapté au but spécifique de chaque voiture. Dans le cas du concept BMW i3, le concept LifeRive a une division nettement horizontale.
Le module d'entraînement de ce modèle constitue la base du module Life, ce qui signifie que cette partie de la structure est simplement montée sur le premier. Cette composition fonctionnelle de l'architecture LifeDrive s'explique par la grande taille de l'accumulateur. L'accumulateur de concept BMW i3 a des dimensions particulièrement importantes pour garantir que l'autonomie de la conduction électrique est plus élevée. Les cellules de la batterie sont entièrement intégrées dans le bas de la voiture, profitant de manière optimale de l'espace disponible. De plus, son assemblage sous la surface centrale totale du module d'entraînement offre des avantages pour le comportement dynamique de la voiture. Grâce à cette position d'assemblage, la distribution du poids entre les axes est optimale et le centre de gravité de la voiture est très faible.
L'accumulateur est entouré d'une structure en aluminium profilé qui le protège contre les impacts à l'étranger. Devant et derrière l'accumulateur se trouvent deux structures de déformation programmées, capables d'absorber l'énergie d'un crash frontal ou à l'arrière de la voiture. Étant donné que l'ensemble de l'hélice électrique est beaucoup plus compact qu'un moteur de combustion comparable, il a été possible de monter le moteur électrique, le réducteur et l'électronique fonctionnelle dans un très petit espace juste au-dessus de l'axe du moteur postérieur, grâce à des solutions extrêmement ingénieuses. Le concept BMW i3 représente la configuration optimale de l'architecture LifeDrive pour un véhicule propulsé uniquement avec un moteur électrique.
Étant donné que tous les composants de l'ensemble de l'hélice sont inclus dans le module d'entraînement, dans la cabine, il n'y a pas de tunnel central qui jusqu'à présent était nécessaire pour transmettre la force du moteur avant aux roues arrière. Par conséquent, le concept BMW i3 a une cabine beaucoup plus spacieuse que les autres véhicules avec le même empattement et, en outre, permet d'appliquer des solutions optimales pour la mobilité urbaine, telles que des sièges de sièges sans interruption centrale.
Le concept BMW i3 offre suffisamment d'espace pour que quatre adultes soient confortablement sièges. Son tronc d'environ 200 litres vous permet de stocker une quantité suffisante de bagages.
Le châssis BMW i3 Concept a également été particulièrement conçu pour être utilisé dans la ville. Le rayon de rotation réduit et la direction des réactions directes entraînent une agilité extraordinaire, en particulier dans la conduite à basse vitesse.
Purement électrique: le concept BMW i3
Le moteur BMW i3 Concept Electric a été particulièrement conçu pour être utilisé dans la ville. Ce moteur a une puissance de 125 kW / 170 ch et son couple est de 250 nm. Comme c'est typique des moteurs électriques, le couple est immédiatement disponible, ce qui signifie qu'il n'a pas à être généré par l'augmentation des révolutions comme dans un moteur à combustion. Par conséquent, le concept BMW i3 est extrêmement agile et sa capacité d'accélération est impressionnante: le concept BMW i3 est capable d'arrêter la Chrono en moins de quatre secondes en accélérant de 0 à 60 km / h, et d'accélérer de 0 à 100 km / h a besoin de moins de huit secondes.
De plus, le couple élevé est disponible dans une large marge de révolutions, donc la livraison de la puissance est très homogène. La boîte de relation unique transmet la puissance de manière optimale aux roues postérieures. Avec cette boîte, la BMW i3 peut atteindre une vitesse allant jusqu'à 150 km / h accélérant sans interrompre la transmission de la force.
De plus, le moteur électrique permet à la voiture à l'aide de la pédale d'accélérateur. Au moment où le conducteur retire le pied de l'accélérateur, le moteur électrique agit comme un alternateur, qui alimente l'énergie de freinage de la batterie de la voiture. Dans le même temps, un moment de freinage est généré suffisamment pour considérablement la voiture. Cette conduite avec une seule pédale ("une seule pédale"), c'est-à-dire la possibilité d'accélérer et de freiner avec une seule pédale, parvient à accentuer cette sensation typique d'une voiture électrique pour "flotter" sur la piste. Lorsque le conducteur retire le pied de la pédale, il «se déroule» en régulant le moment zéro du moteur électrique, profitant de l'énergie cinétique elle-même comme force de propulsion. Dans ces circonstances, le concept BMW i3 semble planifier l'asphalte, sans consommation d'énergie.
Compact et puissant: le moteur électrique
Le concept BMW i3 n'est pas seulement caractérisé par son opération agréable. Le caractère innovant du moteur électrique est particulièrement révélé à travers la relation entre sa puissance et l'espace qu'il occupe. Grâce aux travaux de développement étudiés, le BMW i3 Concept Electric Motor occupe un espace de 40% que le mini-moteur. Le moteur compact et puissant, l'électronique fonctionnelle et le réducteur inclus dans le différentiel sont montés sur l'axe postérieur et l'ensemble n'envahit pas la cabine.
L'alimentation du moteur électrique et de toutes les autres unités de consommation sont en charge des cellules ion-lithium spécialement développées à cette fin. L'accumulateur de concept BMW i3 a également été optimisé dans tous ses détails, de sorte que les influences externes affectent beaucoup moins sur la disponibilité de l'énergie électrique. De plus, le système de chauffage et de refroidissement intelligent est responsable des accumulateurs d'énergie a toujours une température de fonctionnement optimale, de sorte que les performances et la durée de vie utile des cellules augmentent. Une fois l'accumulateur connecté au courant, il est complètement chargé en six heures. En utilisant le mode de charge rapide, 80% de la charge totale écoulée une heure est atteinte.
Extension de plage pour une plus grande autonomie
comme en témoignent les tests effectués avec la mini e, l'autonomie de ce modèle a pu répondre à 90% des besoins de mobilité des personnes qui ont intégré le groupe de test. Mais étant donné que certains clients exigent une autonomie plus élevée et un niveau de flexibilité maximal, le système d'extension de plage (REX) qui augmente l'autonomie de la voiture est inclus dans le concept BMW i3. REX est un petit moteur à essence d'un fonctionnement très silencieux qui démarre un alternateur afin de maintenir le niveau de charge de la batterie constant, afin que la voiture puisse continuer à travailler plus longtemps avec le moteur électrique.
