Il arrive avec le pari sûr de posséder le meilleur coefficient aérodynamique dans le monde avec 0,24 cx. L'une des maisons les plus anciennes et les plus élégantes du monde, comme Mercedes, a également voulu parier sur des formes ramollies et futuristes, créant la nouvelle classe E Coupé. Son prix de base est de 46 750 euros et son style ne laissera pas indifférent aux amants de cette marque.
J'ai déjà touché un changement. Il y a seulement quatre mois, Mercedes a présenté la nouvelle classe E de Berlina à la presse. Avec la nouvelle édition de The Stuttgart Super Save, vient d'arriver chez les concessionnaires, Mercedes met en lumière la surprise qu'il a gardée avec beaucoup d'efforts: la nouvelle classe E Coupé . De cette façon, la CLK House 13 ans plus tard.
Les créatifs de cette marque, Harvester of Great Models, ont réussi à unir la conception expressive et angulaire de la Berlina avec la ligne élégante et sportive d'un coupé. Des éléments typiques tels que l'esthétique latérale ininterrompue des fenêtres grâce à l' absence de Pilar B ou du gril radiateur abrupte avec l'étoile Mercedes intégrée sont, évidemment, d'un must.
Les quatre nouveaux yeux avant avec des phares en forme de losange ornent également le coupé, bien que dans cette lumière les lumières aient une façon plus angulaire de mettre en évidence le caractère sportif des deux portes. Ensemble, le Front Coupé est un peu plus net et dynamique. Au contraire, l'arrière controversé a à peine modifié.
Assistance avant tout
Certains de ses détails vont bien au-delà de l'esthétique, en se concentrant sur une conduite sûre: les freins Presafe, la reconnaissance des feux de circulation, le capteur de fatigue, la réglementation adaptative de la lumière de la route et le capot actif les prend comme standard. À cela s'ajoute que l'équipe de conception et celle des ingénieurs ont atteint les deux portes les plus aérodynamiques dans le monde qui existent pour le moment.
Avec un coefficient aérodynamique de 0,24 BAT par 0,1, la marque de l'édition précédente respectable de la Berlin. Personne n'est surpris de rencontrer tous les participants et les systèmes de sécurité actifs et passifs également dans le coupé.
Injection directe
Parmi les nouveautés, à part le diesel à quatre cylindres du CDI E250 (204 ch et 5,1 litres de consommation) , deux moteurs à essence d'injection directe. Jusqu'à début 2010, l'E200 soit incorporé avec le dispositif automatique de démarrage et d'arrêt automatique (voir boîte), le E250 CGI avec 204 ch Turbo est l'accès à la gamme, avec une consommation moyenne de 7,2 litres .
Au-dessus du moteur V6 de 292 ch de puissance du CGI E350, avec une consommation moyenne de 8,5 litres. Le CGI E250 avec un changement automatique automatique à cinq vitesse atteint 2 000 et 4 300 tours un couple maximal de 310 nm et se souvient presque de son développement de la puissance d'un moteur diesel. Ce pouvoir parvient à accélérer le coupé de 0 à 100 en 7,5 secondes. Son tempérament semble quelque peu amorti, cependant, par une transmission automatique, qui reçoit une deuxième réflexion dans l'accélération spontanée. Ce moment d'inertie se déroule également dans l'E350 doté d'une transmission Tronic 7G.
Pour prendre le coupé, 46 750 € 46 750 €, 3 000 € de plus que pour le Berlin le moins cher, le CDI E220, dont le moteur diesel à quatre cylindres et 170 ch de puissance seront bientôt incorporés à la coupé, le déplaçant du prix E250 en tant que version de l'entrée à la plage et réduisant le prix de sortie sera incorporé.
Pour ceux qui déménagent en couple, la classe E Coupé est sans aucun doute une alternative plus élégante que la Berlina. Cet aérodynamique de deux notes a secoué la réputation de la voiture à la retraite qui pesait sur le CLK, offrant à sa place son conducteur une conduite agile. Les moteurs puissants et la réponse et la direction de l'accélérateur la plus dynamique renforcent cette image. Seul le mécanisme offert par la ceinture de sécurité rappelle la voiture pour les retraités.
