Mercedes surprend à nouveau avec le premier sport développé par Mercedes AMG, qui sortira au printemps 2010. Parmi ses merveilleuses qualités, nous trouvons le différentiel autoblorant, qui est responsable d'un moteur optimal. Avec l'aluminium comme matériau étoile dans sa construction, ce sport est présenté dans quatre types de stupéfiants pour le changement de marches, où le goût du conducteur et son choix entrent en jeu.
La marque allemande Mercedes Benz présente un sport né pour voler: la Mercedes-Benz SLS AMG. Le Super Deportivo passionné avec sa charge technologique unique: châssis pour le corps et l'aluminium avec des portes de l'aile Gaviota, un moteur avant V8 AMG 6,3 à 571 ch et graissé par un carter sec, changement de sept marches à double embrayage.
L'utilisation de l'aluminium pour le corps et le châssis fait que le poids vide est de 1620 kg. La distribution idéale de pesos de 48/52 pour cent entre les axes avant et arrière, ainsi que le centre de gravité bas accentuent l'esprit sportif sans compromis de ce sport.
Ce faible poids parvient à lancer un rapport poids / puissance de 2,84 kg / cv. Le couple maximal de 650 nm est atteint à 4 750 tr / min dans ce moteur d'aspiration. Les ailes de la mouette accélèrent de 0 à 100 km / h en 3,8 secondes et atteignent une vitesse maximale de 315 km / h.
Banc renforcé
L'utilisation de composants de rigidité élevée compense l'augmentation de la charge par rapport à l'augmentation de la puissance du moteur. Les pistons forgés, un banc renforcé, la structure du carter optimisé et une graisse améliorée avec une pompe à très haute pression, sont responsables de la durabilité du groupe.
Malgré les charges et les demandes les plus élevées pour le matériau, le poids du moteur a été réduit, pesant 206 kg et jetant un rapport poids / puissance pour le moteur de 0,36 kg / cv, ce qui le place dans la première gamme à beaucoup de distance de ses concurrents. De plus et en raison des mesures prises dans le refroidissement et la lubrification du moteur, sa consommation approuvée ne dépasse pas 13 L / 100 km.
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Le moteur AMG V8 à 6,3 litres délivre sa puissance abondante à travers un arbre de transmission en fibre de carbone ultra-léger, similaire à celui utilisé dans la classe DTM C. Le changement est monté sur l'essieu arrière (schéma de transport) et est connecté au moteur à travers un tuyau qui abrite l'arbre de transmission.
Différentiel autoblorant
Les avantages de cette solution sophistiquée sont associés à la rigidité de l'union entre le moteur et le changement nécessaire avant l'approvisionnement de l'énorme paire. Un nouveau changement AMG de double embrayage et sept vitesses est responsable du transfert de la paire vers les roues sans tirer lors de la modification de mars.
Le conducteur peut choisir entre quatre types de stupéfiants pour le changement de marches, du plus confortable au plus sportif, y compris la fonction de démarrage de la course. Le différentiel autoblorant, intégré dans le boîtier de changement, est responsable du moteur optimal.
Les disques de frein en céramique, de grand diamètre, pèsent 40% de moins et les pneus, particulièrement développés pour SLS AMG, 265/35 R 19 à l'avant et 295/30 r 20 derrière, recherchent un excellent équilibre et adhérence.
