Le prototype de golf de Volkswagen a récemment été présenté. C'est une voiture puissante avec 400 ch de puissance (294 kW), comme son nom l'indique, qui accélère de 0 à 100 en 3,9 secondes. La vitesse de golf maximale R 400 est de 280 km / h (régulé électroniquement), à condition qu'il circule sur une autoroute allemande ou un circuit de course.
Golf R 400, plus léger
Le golf R 400 ne pèse que 1 420 kg, donc chaque cheval de puissance déplace 3,55 kg . Le système de traction permanent Volkswagen "4Motion" est l'un des systèmes les plus économiques de ce type. De plus, le golf est vraiment dynamique, également comme une version R 400. Certains détails de la fibre de carbone visible sont le spoiler adopté du sport automobile ( pièces constructives aérodynamiques environnantes) et de véritables applications de carbone à l'intérieur.
Turbo Engine R 400 200 CV par litre de déplacement
Le Golf R 400 équipe un moteur 2.0 similaire au moteur de course WRC, qui a 200 ch par litre de déplacement. De plus, le moteur Volkswagen Golf R400 développe quelques 295 kW / 400 ch (à 7 200 tr / min). Pouvoir augmenter son couple maximal de 70 nm, jusqu'à 450 nm (entre 2 400 et 6 000 tr / min).
Le système de traction total et le châssis R 400 4Motion
Comme tous les golf R, le golf R 400 comprend le système de traction total permanent "4Motion ". Dans ce cas, le système "4Motion" est couplé à un changement automatique d'embrayage (DSG), qui peut également être manipulé manuellement via un levier de vitesse ou des cames situé dans le volant. Le système "4Motion" est activé avant qu'une glissière de roue ne se produise, pour éviter d'éventuelles pertes de traction.
EDS, XDS, ESC SPORT
Le fonctionnement des embrayages est le suivant: l'embrayage Haldex agit comme un différentiel longitudinal et les "EDS" électroniques différentielles, intégrés dans le système de contrôle électronique de stabilité "ESC", comme un différentiel transversal. De plus, le golf R 400 équipe le différentiel XDS + sur les axes avant et arrière qui ralentit les roues intérieures de la courbe lorsque les courbes sont prises à grande vitesse pour optimiser le comportement de direction. Enfin, le golf R 400 a, comme le modèle série, la fonction "ESC Sport". Le système est activé via un commutateur à deux étages situé dans la console centrale. Si le conducteur appuye brièvement sur l'interrupteur une fois, le contrôle électronique de stabilité (ESC) se connecte dans le mode "ESC Sport". Dans les voyages rapides avec un grand nombre de courbes - par exemple, dans un circuit de course - le "ESC" est activé plus tard, permettant plus de manœuvres agiles. Si la clé "ESC" pendant plus de trois secondes est conservée , le système sera complètement désactivé pour faciliter la conduite professionnelle dans le circuit de carrière.
Les nouveaux pneus de golf R 400 Le nouveau design des roues en alliage léger du golf R 400 est orienté vers les roues de 19 pouces du type "cadiz". Cependant, il a subi des modifications profondes, telles que l'intégration d'éléments noirs brillants qui perfectionnent la réfrigération du système de freinage, agissant comme des pelles d'air.
R 400 extérieur
Les pneus de 19 pouces se sont considérablement déplacés sur les côtés et la largeur du corps a été élargie en 20 mm de chaque côté. Les ailes sont désormais plus exposées . Les côtés arrière du golf R 400 s'élargissent également à travers les marches de la roue.
La zone inférieure des côtés est caractérisée par un aérodynamique en fibre de carbone localise avec une couche de peinture mate à l'étranger . Au-dessus du spoiler, les concepteurs ont également adapté les intidés aux nouveaux contours créant une transition homogène vers les nouvelles marches de la roue de conception . L'avant et l'arrière du golf R 400 ont également été repensés.
L'intérieur du golf r 400
Les lieux de conducteur et de co-pilot ont désormais des sièges sportifs, rembourrés dans des égouts et du cuir de carbone, avec un appui et des trous intégrés pour la ceinture de sécurité.
Des coutures décoratives et des garnitures contrastent avec le "jaune citron " de fresque. Le dos des sièges avant a l' emblème brodé sur le rembourrage en cuir.
Le matériau dominant des applications des portes et du tableau de bord de golf r 400 sur le côté du compagnon, ainsi que le volant sportif est du carbone . Les éléments décoratifs de la console centrale, les inserts du tableau de bord et les lunettes d'air ont été recouverts de laque de piano noir brillant. Dans le domaine des applications et des revêtements de portes en acier fin, un éclairage environnemental blanc est également intégré.
