Le Micra Dig-S est l'expression la plus forte de la philosophie de la conduite pure. Depuis 2011, toutes les nouvelles Nissan qui regardent la mention Pure Drive émettent moins de 130 g / km de CO2, mais la nouvelle Micra Dig-S établit de nouvelles références. Avec des émissions de seulement 95 g / km de CO2, il possède l'un des moteurs à essence les plus propres au monde.
Le moteur Tres-Cylinder Dig-S compact, est appelé le code HR12DDR, qui est lié à la famille HD16 bien connue de moteurs à quatre cylindres qui déplacent la note, Juke et Qashqai. Cette unité efficace de 12 vannes, a un cylindre de 1 198 cc
Les technologies clés de ce moteur incluent l'injection directe d'essence et un compresseur (d'où le nom de Dig -s par l'essence d'injection directe - Superchard). Cette admission forcée introduit plus d'air dans le moteur pour atteindre une plus grande efficacité et une puissance supérieure; Malgré un moteur de seulement 1,2 litre, ses 98 ch de puissance sont plus proches de ce qui est généralement courant dans un moteur à 1,5 litre, mais avec la consommation propre d'un moteur à 1,0 litre.
Le résultat, trois qualités de base dans un seul moteur: puissance, efficacité et plaisir. En combinant les performances d'un moteur à essence avec l'économie et les émissions d'un diesel, le moteur est plus petit, mais cela n'affecte pas du tout ses avantages.
Sa conception minutieuse garantit que les inconvénients habituels des moteurs à trois cylindres, tels que les vibrations inactifs, ont été éliminés. Dans ce cas, avec l'inclusion d'un contrepoids dans la poulie du vilebrequin qui génère un mouvement ovale qui compense la vibration verticale originaire de la race de piston. Par conséquent, le moteur HD12 a des niveaux de bruit et des vibrations (NVH) équivalents à ceux d'un moteur à 4 cylindres.
En plus d'être plus compact, le fait que ce moteur ait moins de pièces mobiles implique une réduction des frictions internes et des améliorations au niveau de l'efficacité thermique. Les faibles techniques de frottement utilisées, comprennent un nano nano-pole, l'adoption d'une couche de carbone de diamant (DLC) sans hydrogène dans les anneaux des pistons et des élévateurs de soupape, une pompe à huile à déplacement variable et l'utilisation d'huile à faible viscosité. Tous ces éléments permettent de réduire les niveaux de frottement interne de 30%, par rapport à ceux d'une puissance à quatre cylindres et des avantages équivalents.
Les autres technologies conçues pour maximiser l'efficacité de la consommation sont l'ouverture variable des vannes (VTC), avec la recirculation des gaz d'échappement pour améliorer la combustion, les pompes à huile à faible frottement, les pistons à forte baisse et un rapport de compression plus élevé.
Un autre élément clé pour acquérir de l'efficacité dans le moteur est l'adoption du cycle de combustion Miller, qui combiné à un suralimentation efficace et à un système d'arrêt / démarrage avancé, fournit des performances élevées au moteur avec une faible consommation et des émissions inégalées.
Lors du retard du temps de fermeture des soupapes d'admission, le temps d'admission dans le cycle Miller s'améliore grâce au temps de compression, ce qui implique que l'énergie thermique du carburant est transformée en énergie cinétique plus efficacement que dans un moteur à quatre étapes conventionnel, et en même temps, les pertes de pompage causées par une pression négative dans le conduit d'admission sont réduites.
Le mélange de haute pression à haute pression déjà à haute température, est réfrigéré par la chaleur latente de la vaporisation de l'essence injectée directement dans le cylindre, et la température de la chambre de combustion, est réduite grâce à l'adoption de canaux de refroidissement dans les pistons et les soupapes d'échappement remplies de sodium qui, en outre, contrôlent la détonation. Ces technologies ont permis à un rapport de compression de 13: 1 pour augmenter l'efficacité de la combustion sans les problèmes qui sont traditionnellement associés à des relations de compression élevées.
Le compresseur est équipé d'un embrayage d'ouverture automatique et de fermeture, ce qui signifie que l'efficacité de consommation notable et le niveau élevé des avantages du moteur sont obtenus en déconnectant automatiquement le compresseur lorsqu'ils circulent à basse vitesse; Par exemple, en conduite urbaine.
L'injection directe présente de nombreux avantages par rapport à l'injection multipoint dans les moteurs à essence. Dans un moteur conventionnel, lorsque la vitesse de rotation augmente, les temps d'ouverture et de clôture des vannes sont progressivement raccourcis et, par conséquent, le temps disponible pour effectuer l'injection de carburant est réduit. Ce problème n'existe pas dans le moteur DIG-S, car l'injecteur à haute pression est situé directement dans la chambre de combustion: l'adoption de cette position signifie qu'il est possible d'exercer un contrôle complet de l'ensemble du processus de combustion. Avec cela, la consommation du moteur est également améliorée et la puissance et le couple augmentent, tandis que les émissions sont encore mieux contrôlées.
Dans le processus de développement, les ingénieurs de Nissan ont optimisé tous les composants périphériques utilisés dans la voiture, comme l'alternateur. Dans une voiture conventionnelle, la batterie est rechargée par un alternateur déplacé en permanence par la sangle de distribution. Ce processus de création d'électricité consomme du carburant. Un alternateur régénératif, au contraire, a un système de contrôle intelligent qui restreint la charge de la batterie aux moments où la puissance du moteur n'est pas requise, comme dans les phases de freinage. L'alternateur cessera de charger la batterie lorsque le véhicule avance avec le gaz entretenu ou lorsqu'il accélère. Dans tous les cas, la demande d'électricité est constamment surveillée, de sorte que le système charge automatiquement la batterie lorsqu'il considère qu'il est nécessaire de garantir à tout moment sa pleine charge.
Le résultat est l'un des moteurs les plus puissants de son segment, avec des niveaux d'avantages d'un moteur atmosphérique de 1,5 litre, mais avec la consommation d'un moteur à 1,0 à 1,0 dans un bloc plus petit et plus léger qu'un moteur conventionnel à quatre cylindres de son même déplacement. Le nouveau moteur Nissan Dig-S est conforme aux réglementations anti-émissions Euro 5.
La puissance développée est de 72 kW (98 ch) à 5 600 tr / min et le couple est de 142 nm à 4 400 tr / min. La vitesse maximale est de 180 km / h (CVT: 178 km / h) avec une accélération de 0 à 100 km / h en 11,3 secondes. La consommation combinée est de 4,1 L / 100 km (CVT: 5,0 L / 100 km) tandis que les émissions de CO2 sont de 95 g / km pour la version manuelle et 115 g / km pour la boîte de vitesses CVT équipée. Ce chiffre spectaculaire des émissions de CO2 est obtenu au niveau de l'équipement VISIA, qui a un poids inférieur à celui de l'Autcenta le plus équipé (la version la plus vendue) et Tekna (la gamme de plage). Mais l'efficacité du moteur Dig-S est si élevée et l'utilisation du reste des technologies de conduite pure si efficaces que toutes les unités avec un changement manuel, dans l'une des trois finitions, émettent moins de 100 g / km de CO2.
La raison pour laquelle le nouveau Micra est uniquement disponible avec des moteurs à essence est très simple: avec sa technologie avancée, elle atteint les chiffres de consommation d'un diesel avec les avantages supplémentaires des avantages et affine des particules à prix très élevés, ce qui n'est pas très compatible avec une voiture urbaine.
Transmissions
La transmission standard est une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesse précise, qui active les roues avant. Une transmission CVT sophistiquée est également disponible en option. Cette boîte de vitesses, nouveau développement, a de nombreuses avancées technologiques et est la première boîte CVT au monde avec un système de sous-planétaires qui atteignent une haute douceur.
Il a également la relation de changement le plus élevé; 7.3: 1 qui permet à la transmission de combiner une excellente réponse aux faibles révolutions avec une économie de consommation élevée à grande vitesse.
L'adoption d'un changement sous-planétaire permet d'utiliser des poulies plus petites, ce qui augmente la distance entre eux, permettant à l'huile de circuler plus efficacement. Avec cela, la qualité de l'huile est conservée et la friction est réduite à l'intérieur de la boîte.
L'utilisation de composants plus petits, comme un convertisseur de couple ultrafine, permet à l'assemblage d'être 10% plus compact et 13% plus léger que la boîte précédente.
Équipement et finitions
Le Micra Dig-S a un équipement standard complet et propose de nombreux éléments innovants conçus pour faciliter la conduite dans la ville. Suivant la politique de Nissan, la raison est de faciliter les clients européens au jour le jour dans la ville.
À l'extérieur, les différentes finitions sont reconnues par des différences subtiles: la VISIA a des pneus en acier de 14 pouces et des portes des portes et des reculs de couleur noire, alors qu'ils les accentuent, avec des pneus en acier à 15 pouces, ils ont le pilier B entre les deux portes en noir, les portes des portes et des miroirs dans la couleur du corps et un chromé. Les versions Tekna sont identifiées par le cadre chromé qui orne des entrées d'air et des feux de brouillard avant et ses roues en alliage à 15 pouces.
Toutes les versions du Micra ont un équipement de sécurité actif et passif complet avec ESP standard. Tous Micra équipent les airbags avant, latéraux et rideaux, l'appuie-tête arrière et les abdos. La fermeture automatique des portes en fonction de la vitesse est également standard.
L'adresse assistée avec ajustement d'inclinaison, verrouillage central, ordinateur de voyage et fenêtres électriques avant est également standard.
Les versions accentuées, qui doivent être la plus grande vente de la gamme, ajoutent des panneaux avant et le siège du conducteur ajusté en hauteur. Le volant et le protecteur du levier de changement de vitesse sont bordés de cuir, tandis que l'équipement audio est de performances plus élevées, grâce à l'inclusion d'un lecteur de CD, de quatre haut-parleurs et d'une connexion auxiliaire. Il comprend également la connectivité Bluetooth pour les téléphones mobiles. Les éléments pratiques incluent un crochet pour accrocher des sacs dans le siège compagnon qui empêche les objets de faire part de la cabine lorsque la voiture se déplace.
Les versions Tekna ajoutent le système Nissan Connect, un équipement de divertissement et d'information intégré qui intègre un système de navigation avec un écran tactile couleur de cinq pouces, une connectivité Bluetooth pour les téléphones mobiles, un son en streaming pour les appareils musicaux externes, les connexions AUX-in et USB et un système de six haut-parleurs.
Le système de navigation utilise des cartes de rue complètes au lieu des indications par des flèches, communes dans les systèmes les moins chers, et peut être programmé jusqu'à neuf langues, y compris le russe. Les cartes, qui peuvent être facilement mises à jour, via une carte SD, couvrent l'Europe occidentale, l'Europe de l'Est et la Russie.
Avec l'intégration des informations offertes par les capteurs de positionnement et ceux de la vitesse du véhicule, le système ne souffre pas des pertes de signal lors de la conduite dans un tunnel ou lorsque la voiture est entourée de bâtiments très élevés.
Le système intègre les messages TMC (canal de message de trafic), qui utilise un deuxième récepteur radio pour faciliter les informations sur l'état du trafic ou les incidents sur les routes principales. Lors du traitement de ces données en temps réel, le système suggère des itinéraires alternatifs plus rapides, ce qui gagne du temps et réduit les émissions. En série dans les versions Tekna, la Nissan Connect est facultative dans les versions d'accent.
Les autres éléments en série dans le Tekna sont les phares et l'essuie-glace automatique, les reculs de repliement électriquement, liés à la clé intelligente en option (équipement très inhabituel dans une voiture urbaine), le bouton de mise en service et hors du moteur, et un écran d'information dans l'instrumentation. En plus de fournir des informations sur la consommation, l'autonomie ou la température externe, l'ordinateur sur le planche est enregistré en temps réel grâce au système Stop / Start. L'équipement en option comprend le système de clé intelligente, un élément inhabituel dans une voiture urbaine, qui intègre un bouton pour le moteur et hors du moteur.
Un autre exemple de la façon dont Nissan est devenu une marque pionnière pour fournir des équipements en technologie haute, est la mesure innovante des emplacements de stationnement du système de stationnement (PSM), vraiment facile à utiliser et offerte en standard dans les versions Tekna et facultativement en accent.
Reflétant la vocation urbaine du Micra, le PSM aide le conducteur à calculer si un espace sur la route est suffisamment grand pour se garer. Lorsque le conducteur localise un espace, il peut activer le PSM au moyen d'un bouton sur le tableau de bord et mettre le côté intermittent sur lequel l'espace choisi pour indiquer au système le côté du véhicule pour analyser est situé.
Avec une vitesse inférieure à 25 km / h, les capteurs scannent l'espace disponible et mettent en garde contre la commodité du stationnement dessus ou non, par avis sur l'écran d'instrumentation. L'écran présentera un `` OK '' si l'espace dépasse 100 cm ou plus la longueur de la voiture, il informera un message «difficile» si l'espace est comprise entre 60 et 99 cm plus grand que le Micra et avertira avec un message «non conseillé» si l'excès d'espace est inférieur à 60 cm. La décision finale de se garer sera alors entre les mains du conducteur ...
Ces niveaux de tolérance peuvent être ajustés pour s'adapter à la capacité du conducteur en fonction de trois niveaux; Amateur, normal et expert. Les capteurs sont prévus pour détecter des boules de remorquage, des cônes de signalisation ou des éléments de taille similaire. Lorsque le Micra a du PSM, il comprend également les capteurs d'assistant de stationnement à l'arrière. Ces capteurs produisent des signaux acoustiques et visuels pour montrer la distance avec un autre véhicule garé à l'arrière ou avec un mur. Le Micra est la seule voiture de son segment qui équivaut le système PSM.
Parmi les options disponibles, l'une des plus demandées sera, sans aucun doute, le plafond de verre qui couvre pratiquement la tige entière de la voiture entre le pare-brise et les piliers B et pratiquement toute sa largeur. Ce toit transforme l'éclairage du Morder de la Micra contribuant à un bain léger naturel. Le plafond a un rideau intérieur intégré lorsque le soleil se serre excessivement et peut affecter le confort.
Équipement série principal
Visia
Airbags avant, latéraux et rideaux
En particulier
Abs
Arrêter / commencer
Direction assistée
Fermeture des portes en fonction de la vitesse
Climatisation manuelle
Ordinateur de voyage
Fermeture centralisée avec télécommande
