Le DME (di-méthyl-oter) est un gaz transformé en basse pression. Il est facile de manipuler, similaire au propane et peut être extrait du gaz naturel et différents types de biomasse. Lorsqu'il survient à partir de la biomasse, il est connu sous le nom de bio-DME.
Le projet Bio-DME vise à évaluer s'il existe un marché pour le bio-DME appliqué aux véhicules. Ce projet de deux ans a déjà été voyagé à mi-chemin, et les résultats préliminaires montrent que le bio-DME travaille déjà dans des travaux professionnels quotidiens. Si le diesel était remplacé par le bio-DME, les émissions de CO2 seraient réduites de 95%.
Depuis l'automne de l'année dernière, dix camions Bio-DME Volvo fonctionnent régulièrement et il a maintenant été prouvé que les résultats dépassent ce qui est attendu. Après avoir parcouru 400 000 kilomètres, il a été prouvé que la technologie est fiable et efficace.
Selon les pilotes impliqués dans la "conduire un bio-DME est aussi simple que de le faire avec un camion diesel conventionnel. C'est une technologie complètement nouvelle et pourtant nous avons à peine rencontré des problèmes techniques et, en outre, les camions sont plus stables avec le bio-DME dans le dépôt."
Le biocarburant de ce projet est fait de liqueur noire, un produit de la production de pâte de bois, à l'usine de gazéification Chemrec en piteå. Le système de production fonctionne constamment et la possibilité de fournir un carburant à grande échelle dépend en grande partie des incitations pour des carburants alternatifs.
"Le bio-DME peut également être obtenu à partir d'autres matières premières renouvelables, et nous sommes convaincus qu'il s'agit d'un carburant avec beaucoup d'avenir. Nous avons développé une technologie qui permet d'utiliser ce carburant pour les travaux professionnels. Le plus grand défi pour l'avenir est de créer le marché et les infrastructures nécessaires à ce nouveau carburant, et cela nécessite un investissement." Selon Salomonsson, les carburants alternatifs de projet de projet à Volvo ont souligné.
Les tests pilotes se poursuivront jusqu'à la fin de l'année, puis une évaluation sera effectuée pour étudier la viabilité d'un marché futur pour le bio-DME.
L'Agence suédoise de l'énergie et le septième programme américain du cadre soutiennent ce projet. De plus, Volvo Trucks, Chemrec, Prem Delphi, etc., Haldor Topsoe et Total.
Avantages de DME
Lorsqu'il est utilisé dans un moteur diesel, le bio-DME fournit le même niveau d'efficacité et moins de niveau de bruit. Par rapport au diesel, le bio-DME génère pas moins de 95% des émissions de CO2 en moins. Même sa combustion produit très peu de particules et de NOx. Par conséquent, le bio-DME est idéal pour les moteurs diesel.
