Nissan Platina ne commence pas

Bonjour, comment vas-tu et salue tout le monde, je te dis que j'ai une norme Nissan Platina 2005 avec de l'air, la voiture était parfaite mais peu à peu pour présenter une défaillance le matin comme 7 heures du matin (le climat est frais), la voiture l'a pris pour commencer, au début que la pompe nécessaire pour lui donner du temps pour envoyer de l'essence, mais nous, dans l'après-midi, quand il y a une idée, et il fait que le même, il faut que ce soit, il faut que ce soit, et il faut que ce soit, il faut que ce soit, et il faut que ce soit, il faut que ce soit, il faut que ce soit, et il faut que ce soit, il faut un temps, il faut un temps de temps, donc ils sont à peu près. 4 fois de 40 à 50 secondes, puis cela commence sans problème et n'échoue pas plus avant le lendemain, peu importe si je ne l'utilise que quelques minutes ou si je l'utilise toute la journée, la faute a augmenté, c'est avant cette faute de temps, mais maintenant c'est presque tous les jours. Et la plupart coïncide qu'il s'agit d'un capteur de violon du vilebrequin ou quelque chose, mais j'aimerais savoir si quelqu'un est arrivé à quelqu'un et comme il l'a résolu, il convient de préciser que l'extérieur de la voiture est parfaite et une fois qu'il s'active n'échoue rien, en profitant de cette plaque il y a quelques années, j'ai acheté une analyse EML avec un port USB pour mon ordinateur portable, sera-t-il connecté à cette plaque? Salutations à nouveau et merci votre aide.

La pompe à essence a changé

Le problème est que la voiture uniquement le matin au premier départ, c'est-à-dire la défaillance une fois qu'elle ne le démarre pas du tout, la faute n'apparaît pas lors du service ou de la réparation, et la voiture a été effectuée de manière normale, donc je jette que c'est la pompe parce que si cela devait échouer par intermittence, soit lorsqu'il est froid, etc.

Généralement, les problèmes des jeux froids sont dus au capteur de température, vous pouvez vérifier son bon fonctionnement, l'autre chose qui peut arriver est que le filtre à air est obstrué est de dire un réglage de base, et l'autre que la rampe d'injection est téléchargée, mais le capteur de température est le principal coupable, l'un qui a vérifié le réglage de base.

Bonjour comment allez-vous? Je travaille dans ma ville dans un atelier où divers échecs sont traités.
Il est très probable que ce soit le capteur de position du vilebrequin, mais cela a tendance à allumer la voiture à retard, à un point tel qu'il ne s'allume plus. Je recommanderais que si vous avez des compétences en mécanique que vous libérez le capteur CKP (capteur de position de crack d'arbre) situé dans le cas de la boîte de vites Servir le capteur d'informations pour l'ECU. Ou tandis que le moteur de roche transforme les carburateurs, ou fait les deux choses ... Je l'ai fait dans plusieurs modèles de ces voitures, ici en Colombie, il est commercialisé en tant que symbole Renault ou Citius dans la version de la fonction publique. Il pourrait y avoir à jeter ce capteur.

Un autre suspect pourrait être le régulateur de pression de carburant situé dans le module de carburant dans le réservoir de carburant.

Une autre chose que je vous conseille de vérifier, c'est une fissure d'un élément en plastique (tuyau) qui entraîne le carburant de la prise de pompe au tuyau, peut être cassé ou haché, qui pourrait également provoquer l'échec que vous commentez ...

bbueno j'espère que cela vous sert, si vous avez besoin d'une autre chose, je vous aiderai avec plaisir, vous faites savoir comment cela s'est passé ... bien ???

Un câlin