Passat TDI 110 CV POWER PERD

Désolé de ne pas avoir répondu auparavant, mais je n'ai pas eu le temps de "mettre sa main dans la voiture". Après les bons conseils, la valve EGR et le collecteur d'admission n'avaient pas trop de saleté, mais au moment où j'ai cessé de perdre de l'énergie, j'ai également découvert une putain de turbo (sortie intermédiaire) que j'ai également changé.
Merci beaucoup pour votre aide, la voiture avec 330 000 km est luxueuse.

Merci beaucoup, nettoyez l'EGR et le collecteur d'admission, la sonde et les pertes de puissance ont disparu mais ont écouté le coup, la révision et le changement d'une manche de sortie des refroidisseurs. La voiture va comme de la soie avec 330 000 km.
Je répète beaucoup merci.

Merci beaucoup, nettoyez l'EGR et le collecteur d'admission, la sonde et les pertes de puissance ont disparu mais ont écouté le coup, la révision et le changement d'une manche de sortie des refroidisseurs. La voiture va comme de la soie avec 330 000 km.
Je répète beaucoup merci.

Tel, j'ai eu le même problème depuis longtemps sur un A3 TDI 110 ch et c'est-à-dire sur l'autoroute ou à partir de 120 ou 130 km / h. Vitesse (en ville, tout était correct et la voiture a été gagnée, la voiture était soudainement sans force et j'ai dû redonner la clé de contact en arrière et en avant afin qu'il rattrape la force normale et donc plusieurs fois, bien qu'à la fin j'ai cessé de le faire, prenant plus ou moins de temps
. La machine de diagnostic et la scie, comme le dit, le problème était la saleté accumulée dans le turbo (géométrie variable) qui a empêché son fonctionnement correct, a provoqué la surpression dans la même émergence au standard qui était responsable de la coupe = tout le monde
. Vous allez à 100% et jamais plus de problèmes
.